而当他们听说对方竟然是第一次飞歼-15飞鲨，之前更没有着舰的经验时。
全都被吓了一大跳。
不过坐在座舱里的顾轻舟却没有任何‘菜鸟’的自觉。
他先是侧头看了一眼下方。
此时。
黄海海域波浪轻涌。
‘齐鲁’舰正以10节的航速匀速航行。
顾轻舟轻拉操纵杆，控制着飞机朝着航母后方缓缓驶去。
距离‘齐鲁’舰差不多10海里左右。
顾轻舟拉杆、回头。
一招‘鹞子翻身’，就将机头对准了前方匀速航行的‘齐鲁’舰了。
舰载机着舰是航空领域最具有挑战性，最惊险刺激的操作之一。
所以素有‘刀尖上跳舞’的美誉。
其细节涉及到精密的流程，严格的技术和飞行员强大的心理素质、丰富的经验、高超的技艺....
所以哪怕是一向天不怕地不怕的顾轻舟。
现在也都不得不严肃对待。
如果是舰载机机群着舰。
机群首先要在距离航母50到80海里外的‘马歇尔点’汇合。
然后在不同高度建立等待航线，再依照指令依次下降高度进入最终进场航线。
不过顾轻舟是单机着舰。
就用不着建立等待航线了。
不过顾轻舟并没有第一时间加速追上‘齐鲁’舰，而是继续呼叫道，“‘齐鲁’舰，黔之驴呼叫，我已经做好着舰准备，请求着舰，完毕！”
值班舰长李跃华亲自担任他的‘舰载机着舰引导军官’。
回道，“允许着舰，注意飞行姿态，光学助降系统已经开启了。”
‘齐鲁’舰是传统 + 半智能的成熟着舰体系，并没有美军“魔毯” 级机载智能解耦能力。
所以降落更繁琐。
也更危险。
得到‘允许’着舰指令后。
顾轻舟轻推油门阀档杆，稍稍提速。
同时下压操纵杆。
在加速的同时下高度。
当‘齐鲁’舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾钩和起落架。
很快。
顾轻舟就已经进入到了‘下滑道’了。
‘齐鲁’舰的光学助降系统早就‘严阵以待’，就等着顾轻舟的降落。
所谓的‘光学助降系统’，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。
开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。
从飞行员的视角往下看。
如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。
如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃着舰。
只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处于完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。
这就是光学助降系统最大的作用。
很多时候舰载机飞行员着舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿态。
尤其是菜鸟飞行员。
经常会因为飞太高或者太低。
从而放弃着舰，进行二次、三次着舰准备。
顾轻舟飞过几十个小时的模拟机，也驾驶着‘海山鹰’飞过20小时的模拟着舰。
还没有一次放弃过。
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