就在陈团长在那苍茫的，十一月的敕勒川大雪原上，全歼了宁马的一个不满编的骑兵团时。



陈常在这边的三蹦子终于跑起来了。



陈常在还是低估了这些，能把轮胎造出来的设备的制造难度。



他和几个老师傅们，以及他的那些学生们，不断的在开技术讨论会。



每一个技术难点，都需要所有人开动脑筋，想尽了办法。



终于在半个月后才确定下来了，整体的制造工艺。



又用了将近一个月的时间。



这套极其简陋的汽车轮胎生产线才正式落地。



而这个时候，时间已经到了1936年的十一月了。



当第一条轮胎，从高压硫化机上被取下来的时候，所有人都欢声雷动的跳了起来。



这条生产线虽然简陋，但它却是这个世界上，第一条钢丝子午线轮胎生产线。



它足足领先了整个世界十年时间。



就在这个项目立项的时候。



这条生产线的所有技术图纸和生产技术数据，就都被陈常在列为了绝密级别。



尤其是这个“高温高压蒸汽硫化轮胎成型机”



为了这件事。



他对前来观看三轮车和轮胎首次生产成功，并装车的大领导说道：“领导，这台机器在这个世界上，应该是第一台，也可能是唯一一台，能够生产钢丝轮胎的设备。



按照我的预估，至少在五到十年之内，国外是应该造不出来这东西的。



但是有些时候，技术就是一层窗户纸。



他们可能在知道了只言片语的时候，就能对这种技术展开联想。



所以我想，这个技术应该作为绝密技术存在。



因为它真的很重要。



我打个最简单的比方。



当两辆车，一辆车用的是麻制纤维，或是化学纤维做的轮胎。



一辆车用的是我们这种钢丝做的轮胎。



在同样的沙石路面上去奔跑。



那么那个麻纤维的轮胎，可能在十公里之内，就会被地上尖锐的石头给划破。



或是因为沙石的磨损，把轮胎磨漏。



但是我们的钢丝胎，却因为有一层钢丝的保护。



哪怕那些尖锐的石头能够划破层橡胶。



但是它却划不破钢丝。



哪怕外层橡胶都磨掉了。



但是想要磨穿钢丝可是非常困难的。



所以两相比较，那个在国际上，现在普遍使用的麻纤维或是人造丝作为骨架的轮胎。



它如果能够跑十公里的话。



那么我们的钢丝胎就能跑一百公里。



这里面的区别可是太大了。



尤其是在军用车辆上更是如此。



所以还请领导考虑，把这项技术的保密级别提到最高。”



虽然陈常在已经把这个轮胎硫化炉的技术，提高到了他厂里面的绝密级别。



但他毕竟不是什么总部的领导。



派驻到吴家堡的内保同志，自然会答应他的要求。



但是这和最上面的领导说出来的话，还是不一样的。



毕竟名不正言不顺。



听了陈常在的话后，面色凝重的大领导说道：“常在说的对，这技术上的事情我不是很懂。



但是我知道，这个世界上很多事情都是相通的，一些事情之间，往往就是一层极薄的窗户纸。



只要轻轻一点也就破了。



可就是这样一