线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自Max的无情攻势。

　　但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明确的退让指令，他现在其实有别的计划。

　　就在维斯塔潘内线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在Max越过自己的同时就顺势借上了他的东风。

　　在一号弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急颠簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。

　　原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的并排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。

　　但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯并不能对三号弯内线的束龙采取关门的动作，相反束龙还学着刚才在后视镜里看到的Max的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。

　　大家伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！

　　因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动态也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。

　　前方一直在干净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙就算用脚指头都猜得到，肯定是梅奔那边察觉到来自Max的威胁太大了。

　　稍微反推一下，汉密尔顿的那套红胎估摸着多半也撑不了多久。

　　现在束龙的主要任务就是把跟车的对象换做Max，不管是趁现在多追近一些与前方汉密尔顿之间的差距，还是把老汉也熬进去换胎对他来说都是稳赚不赔的买卖。

　　果不其然，下一圈后视镜里的博塔斯突然就不见了。

　　不久之后，车队的TR里也告知了束龙，梅奔的两辆车先后进站换上了白色的中性胎，现在分别落到第六和第九。

　　“你现在的位置在P2，身后法拉利的Kimi距离你有7.692秒，保持住自己的节奏，现在可以稍微跟着Max放开推一推了。”

　　RB14现在21圈的红胎正是打拼的年纪，束龙21圈的黄胎未尝也不是好汉一条，在他有意识的保护之下现在状态好的跟新胎似的。

　　没有起泡！没有颗粒化！整个轮胎表面的橡胶层脱落的异常均匀，在慢镜头之下除了感觉有点灰压根看不出有什么特别明显的磨损痕迹。

　　想要尽可能地拉开时间优势，束龙唯一的选择只有挑一条大腿抱好。

　　轮胎好也没有用，要是前面没有车用DRS拉着他，STR13现在围场中游的尾速能直接给他拖死。

　　也就是现在用的黄色软胎更耐热，否则可能还真有点扛不住这么长时间的近距离跟车。

　　RB14的特性和奔驰的W09截然不同，维斯塔潘在直道上的速度优势束龙这边其实只要打开DRS就能轻松跟住。

　　相反RB14在这一站当中极其夸张的弯中稳定性让束龙分外吃力，都是同一个师傅教出来的，人家还是大师兄，这怎么破招啊？

　　他还不能像跟博塔斯那样和维斯塔潘咬的很近，不然本来赛车在弯道上的性能就存在差距，再多吃一点脏空气就更跟不住车了。

　　“我需要和Max大概保持0.7、0.8左右的距离，多帮我关注一下，要是被拉远了记得及时提醒我！”

　　“Copy！你现在距离他0.853。”

　　攒了二十圈的电量现在留不住了，束龙现在必须在每一个出弯点都比Max释放更多的电量才不至于被抛出DRS区之外，否则身后看似还有七秒多差距的法拉利可能要不了几圈就能贴到屁股后面来。

　　局面一直僵持到了第三十圈，束龙从车队的那边接到了一条十分诡异的情报，维斯塔潘在TR里回答他的红胎感觉越来越好了。

　　这其实是一个好消息。

　　因为现在如果维斯塔潘选择进站，那么他会在出站后落在汉密尔顿身后0.7秒左右的位置，但如果维斯塔潘的汇报属实，束龙甚至可以一路跟着Max的节奏给自己拉出一个免费的进站窗口

　　除此之外，这个数据还能让束龙对这一站红胎的寿命做出一个提前预估，对他怎么样安排自己这一套黄色软胎的余量可以说非常有