完全被泡在积水当中的博塔斯现在牵引力极其糟糕，只能眼睁睁地看着一辆又一辆的赛车骑在自己的脑袋上拉屎。

　　但是没有办法，现在轮胎的抓地力就剩着那么一丁点儿，哪怕他有心想要抓紧把引擎的转速提起来也不是一时半会儿就能做到的事情。

　　好在位置上的丢失也就止步于霍肯伯格这里了，位置上稀里哗啦地一顿滑落之后，好歹还是稳住了一个P4。

　　现在博塔斯自己处在的这个位置真的非常尴尬。

　　德国站是梅奔的主场，在汉密尔顿自己的接连失误之下，如果博塔斯能够稳住自己领跑的位置，那么这一场梅奔为了自己脸面考虑，基本上也不可能再叫博塔斯去帮一号车担任僚机的职责了。

　　可现在汉密尔顿就在后面两位的P6，你说现在到底是帮还是不帮呢？

　　车队在这件事上根本就没有多少犹豫，一句“瓦尔特利，注意一下你身后的阿尔本。”就已经把意思给表达得相当清楚。

　　从人性上来讲，这条车队指令博塔斯根本是不想去理会的。

　　明明这一场比赛他从头到尾都没有什么太大的失误，汉密尔顿又是自己把自己的比赛给毁了的，凭什么要牺牲他的成绩来给车队擦屁股？

　　但是从目前的客观现实上来判断，这已经是博塔斯目前最能证明自己在梅奔队内战术地位和价值最方便也是最直接的方式了。

　　真是一个可悲的现实，谁让他自己那么不争气呢？

　　也不能说不争气吧，不亲自在赛道上直面一下束龙，可能真的很难从转播的画面中感受到他在赛车上所带来的那种压迫感。

　　如果有谁想要质疑自己的能力，博塔斯大可以一句“你行你来”甩别人脸上，奈何车队是不会接受这些形似狡辩的借口的。

　　哪怕他说的其实就是事实。

　　比赛重启后没过多久，博塔斯很快就庆幸地发现，似乎有人比他还要不争气。

　　他身后的阿尔本从一开始便在拼尽全力地防守着再后面的汉密尔顿，而小红牛的二号车借由着博塔斯所带来的DRS，居然还真就把汉密尔顿给防住了！

　　这一下就把梅奔给拖进了一个非常尴尬的局面里。

　　阿尔本的基本功真的非常扎实，多年在低组别方程式摸爬滚打的经历带给了他十分丰富的缠斗经验，虽然是个大龄的一年级新秀，风格上却已经有了几分赛道老油子的味道。

　　如果不解放博塔斯的权限放任他去进攻前方的霍肯伯格，反而就这么一直在这里这么耗着的话，阿尔本说不定还真能和这两辆梅奔纠葛很久

　　“瓦尔特利，你现在有五圈的机会去进攻前车，我们需要你尽快摆脱现在的局面，尽力去为车队在主场争取一个领奖台回来。”

　　“Yeahyeah，I know!Copy！”

　　真是为难这么一个一直以来任劳任怨的二号车手了，在赛车颠簸下略显颤抖的TR，居然能依稀听出一点类似哭腔的感觉。

　　即便这样你都不能说车队是仁慈的，只不过因为汉密尔顿自己身上还背着一个没有解决的五秒罚时，这只是当前局面下最为理智的策略选择而已。

　　能打开DRS，说明此时赛道上绝大部分区域的状况并没有那么糟糕。

　　除了原本积水情况就相对比较严重的六号弯刹车区，以及从十三号一直到十七号弯这一段连续弯角路段之外，其他地方的积水其实相对来说并没有那么严重。

　　博塔斯自己确实不像其他很多普遍意义上的天才那样这么擅长雨战，但以目前赛道上绝大部分区域的路面条件来说，已经完全足以他充分发挥出他身为一个冠军车队二号车手的能力以及赛车的性能了。

　　比赛在第34圈正式重启，梅奔的战术指令在第37圈更新，而博塔斯在第38圈便贴近到了霍肯伯格身后一秒以内的范围当中。

　　第一段DRS将两车之间的差距缩小到了0.3，急于求成的博塔斯在三号弯便试探性地发起了一次进攻，奈何非赛车线上的路面依旧比较潮湿，让他的出弯牵引力受到了一定程度的影响。

　　但是在四号弯后的第二段DRS区，梅奔直接用实力告诉了世界，什么叫做冠军厂队与中游厂队之间最直观的差距！

　　足足八辆赛车车身长度的身位差距，在极短的时间内就被博塔斯给追至并排，已经面了一整场的博塔斯非常果断的一个内线抽头，在他一直都觉得极度危险的