个地球组老三的样子。

　　这还是因为吃了法拉利系赛车拉跨的红利，不然在某几站的劣势赛道他们甚至还只有围场垫底的水平。

　　不过到了攻防的阶段，那就是看两名车手驾驶底蕴的时候了。

　　恰恰目前的整个围场，除了队尾养老的Kimi，就属阿隆索这个到处参加各类赛事还持续在F1征战的活化石底蕴最深。

　　从束龙进攻诺里斯抱怨跟车费劲之后，Alpine当时就将这一关键性的情报共享给了阿隆索。

　　洛塞尔国际赛车场虽然不是亨格罗宁，或许阿隆索没有办法在这里继续施展《汉密尔顿防守概论》的神奇，但他依然能利用赛道条件做很多事情。

　　不仅仅只有束龙在通过走线的方式规避脏空气，前方的阿隆索同样也在不断改变自己的走线选择，目的就是不断给束龙增添新的脏空气困扰。

　　老一辈的艺术家总是会时不时表现出让年轻人都为之叹服的想象力。

　　阿隆索的主动“交叉线”制造了许多横穿赛道的混乱湍流，束龙为了平衡赛车牵引力甚至都不得不经常去主动松油，这种跟车难度比进攻诺里斯的时候高了可不止一筹！

　　“.我猜纽维先生现在高兴坏了吧？钢铁侠在帮我们造车呢！”

　　霍纳听到这话嘿嘿笑了几声，抬起咸猪手拍了拍纽维的大腿，不过很快便被这位车队的空气动力学大师一巴掌打掉。

　　此时纽维身前的屏幕就只有一个画面，那就是正对着赛车尾翼的那个车载镜头。

　　比赛结果什么的对于纽维来说根本就不重要，又不是在争冠军，当下还有什么比这种脏空气条件下的动态荧光涂料变化更有价值的数据吗？

　　在彻底进入了工作状态之后，纽维就连开口都显得毫无人情味，完全就是一副冷冰冰的样子

　　“让他尝试一下超车，我们可不是让他来养老的。”

　　霍纳撇着嘴缓解了一下尴尬，然后用力瞪了最边上此时正捏着嘴唇使劲儿别笑的雷尼一眼。

　　还不干活等着干嘛呢？老板吃瘪你搁这儿偷着乐是吧？回头就把你的绩效全部扣掉！

　　“咳咳！不要浪费时间了伙计，我们需要一些超车阶段的气流数据。”

　　“Fine!准备好鼓掌就行了！”

　　又是一波发车直道的游龙变线，阿隆索在前方晃来晃去，多一点的尾流都不打算给后车吃。

　　进入刹车区之后更是用力向内线挤压率先抱住弯心，就是不给束龙任何抽头拼晚刹的机会。

　　但束龙在这里根本就没有表现出多少抽头的欲望，反而在入弯前用力向赛道左侧打了一把方向，直到内侧的轮胎都快要出赛道的边界限制范围了，这才猛地一脚重刹开始入弯。

　　1号弯的弧度本身比较大，正常来说都会选择相对比较平滑的“U”型走线，既能确保弯速，又能确保在下一个弯的小直道前有着充足的加速距离。

　　束龙在这里则是讲这部分宽敞的赛道利用到了极致，转而采取了一个入弯角度非常锐利的“V”字过弯，车头还没有完全摆正就顶着全油开始加速。

　　阿隆索刚好瞥到了后视镜中这一幕，一时没忍住用力眨了两下眼睛。

　　有点眼熟，但不是很确定，再看看。

　　接下来的2号弯一切如常，就是两车之间的间距似乎有点不对劲。

　　那小子是不是玩砸了？这不是变得更慢了吗.

　　3号弯后有一段距离不算短的小直道，束龙通常会选择在这里吸着尾流释放一些电量，以此来找回一些受到脏空气影响的过弯时间。

　　不过因为接下来的4、5号弯全都是高速又相对狭窄的连续全油右弯，一般来说也不会有太多人将这里选作超车的点位。

　　眼看束龙的进攻欲望也不是非常强烈，阿隆索也得以歇一口气将注意力放到自己的驾驶上面，省得辛辛苦苦运营半天结果被自己的一波失误给送回去那就好笑了。

　　唯独有一点让阿隆索在潜意识里稍微感觉有些不安，他怎么感觉束龙刚才好像还有点刻意保持着车距的意思？

　　一直到6号回头弯似乎都一切如常，但经过一段短直道过后，接下来的7号弯阿隆索再一次瞪大了自己的眼睛。

　　7号弯严格来说是个中速弯，弯前需要充分制动并降至四挡为最佳，贴住弯心后在弯中平顺