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　　很明显，嘀嘀打车的订单完成率并不高，说明平台的运力调度效率出现了问题，派单逻辑混乱，从而导致司机拒单或绕路接单，进而影响了完成效率。

　　想到这里，李彦洪抬头说道：“华东市场的开拓计划先放一放，先把嘀嘀打车的运力调度、司机端和乘客端的订单取消惩罚机制、定位错误以及导航故障问题给解决了。”

　　此话一出，基本就暴露了李彦洪的真实想法：收缩防线，先把华北和华东市场经营好再说。

　　“好的，我明白。”向海龙回答道。

　　与此同时。

　　坐在杭城总部的程伟星，也在翻看快的打车Q1到Q3的业务数据。

　　“华东大区日均订单量170.3万，司机活跃数12.7万，订单完成率86.3%，平均响应时长37秒；

　　华北大区日均订单量142.5万，司机活跃数10.2万，订单完成率84.7%，平均响应时长39秒；

　　华中大区日均订单量112.7万，司机活跃数8.1万，订单完成率89.2%，平均响应时长41秒；

　　东北大区……”

　　其中，华东、华北和华中地区经营时间最久，订单量和用户渗透率也最高，东北和华南地区刚开城一周时间，合在一起才60多万单。

　　但限于2012年的智能手机保有量，哪怕吞下全国的网约车市场，日均订单量的极限也只有800万到1000万单。

　　天花板触手可及！

　　十几分钟后，程伟星放下鼠标，站起来伸了个懒腰，然后看向市场部的负责人问道：“对了，程维那家伙被李彦洪赶出嘀嘀后，最近在忙什么？”

　　与程维相比，向海龙给他的压力骤降。

　　尽管程维在技术领域的掌控力稀烂，但对方好歹是华供铁军出身，营销推广方面的功底极为扎实。

　　在他看来，若不是大老板在背后帮他拿下高德地图的数据资源、提供智能订单派发系统和企鹅的流量入口，快的和嘀嘀之间，谁胜谁负，还是个未知数。

　　“我听燕京的投行朋友说，程维又弄了一个滴滴单车，在王府井、西直门和朝阳门三个地铁站，投放了300辆自行车。”

　　快的打车的市场部负责人陈浩闻言，笑着回道。

　　自行车？

　　程伟星一怔，认为程维的新项目，看上去有些魔幻。

　　可他转念一想，像燕京这样的超大市场，地铁站附近的房租高，很多刚毕业的大学生，白天CBD工作，晚上城中村睡觉。

　　共享单车确实能无缝衔接公交站到地铁站的短距离出行需求。

　　一个公司的价值归根到底取决于你服务多少人，你给这些人创造了多大的价值。

　　显然，程维的滴滴单车，有效解决了公共交通末端的最后一公里难题。

　　“拿到融资了吗？”程伟星又问道。

　　“据说创新工场的李复开给他投了5000万。”陈浩耸了耸肩道，一脸无语。

　　“这项目，保不齐还真能做起来！”程伟星语气笃定道。

　　另一边。

　　程维带着滴滴单车的管理人员，在燕京的大街上骑着共享单车，实地测试产品使用流程。

　　第一代的滴滴单车，通体刷了一层橘红色的车漆，摆放在地铁站的停车位上极为醒目，车身印着‘滴滴单车’四个字，车把的连接处和尾部的机械锁上，均贴着这辆车的编号。

　　用户打开APP，输入编号，就能获得机械锁的密码。

　　程维一开始想用智能锁，通过发送短信的方式来实现解锁过程，但这么做，就涉及到了成本和智能锁的供电系统，一番权衡之下，他还是选了经济实惠的机械锁。

　　用户完成骑行后，滑动锁扣锁车时，机械锁密码就会重新打乱。

　　可问题在于，每辆单车的预设密码都是固定的。

　　换句话说，只要用户记住某辆车的密码，就能永远免费骑。

　　但程维管不了那么多，吃一堑长一智，先把产品上线，抢占市场再说。

　　前期的损失，自然会有后面的风头机构帮他买单。

　　而他现在要做的就是，先把概念炒火，把