医生，我要吃药。”

　　维尼卡手脚发麻，紧张极了，嘴里喘着粗气说道。

　　陈延森轻轻一笑：“进口药见效快。”

　　“我第一”维尼卡的话还没说完，就被陈延森给打断了。

　　等他回到宴会厅时，午宴已进入尾声。

　　马斯克约他去打高尔夫球，徐宏伟请他去中枢司喝茶，雷逸军、何晓鹏等人则约他去私人会所。

　　陈延森委婉拒绝，随后带着叶秋萍出了酒店，乘车前往MH区。

　　与此同时。

　　三大门户网站和各类新闻资讯平台，纷纷在首页挂上了相关专题报道。

　　“马斯克成功背后的男人——森联资本创始人陈延森出席特斯拉交车仪式！”

　　“正式开启交付，焕新Model S LR迎来首批华国车主！”

　　“特斯拉向首批车主交付Model S LR，第一批车主身份大盘点！”

　　“续航性能超过1200公里的Model S LR，能否取代燃油车？”

　　网友们点开新闻，惊讶地发现，第一批车主中不仅有小鹏汽车的创始人，还有汽车之家的李想、易车网的李彬、携程的梁建章等人。

　　“何晓鹏买特斯拉做什么？”

　　“还能做什么？难道不知道，了解一款产品的最好方法，便是拆开分析吗？”

　　“国产的新能源汽车太垃圾了，续航顶多只有500多公里，瞧瞧人家特斯拉！”

　　“先别急着跪，其实比亚迪、北汽、上汽和一汽都有实力做1000公里以上的高续航电车，但关键你买得起吗？”

　　“特斯拉的续航全靠深蓝电池！别说1200公里，哪怕是2000公里也能造出来！可价格没有200万，绝对下不来。”

　　评论区的留言五花八门，但多数网友认为，电车的技术并不难，难点在于电池成本、充电桩普及率、电机和电控系统。

　　半个小时后，何晓鹏在斗音发了一条视频，内容很简单，宣布小鹏汽车的第一款纯电车型，在续航性能上，至少有1000公里。

　　“特斯拉160千瓦时的电池包，换新费用是7.2万美币，估计小鹏汽车的售价不会低于100万华元，成本摆在这儿呢。”

　　“等小鹏汽车上线，多半都两三年后，那时候深蓝电池的供货价，可能就没那么贵了！”

　　“电车真特么省油啊！”

　　“油车也很省电呀！”

　　网友忍不住地调侃道。

　　对于大部分的潜在买家来说，高续航的纯电汽车都太贵了。

　　一辆特斯拉Model S LR售价119.9万华元！

　　花一百多万买辆电车？

　　简直有病！

　　可国内的一众车企，在看到Model S LR不到半年，就卖了近6000辆后，也不由地动起了心思。

　　虽未对外宣布，但也在私下里紧锣密鼓地筹备着。

　　另一边。

　　陈延森到达星源科技后，在梁劲松的陪同和介绍下，很快就掌握了生产基地的大致情况。

　　从格罗方德和联华电子购入的12台二手NXT 1950i DUV光刻机，均已调试完毕，目前正处于工艺优化阶段，从而提升良品率与稳定性。

　　“老板，我试着生产了一批天工 B100和天工 C100芯片，但良品率仅有47%，所以还得继续磨合工艺。”

　　梁劲松实话实说道。

　　天工 B100是迈克·凯勒主导设计的中高端处理器，对标高通的骁龙800系列，而天工 C100主要面向中低端市场，性能和骁龙600相差无几。

　　“不着急，我知道你需要时间，设备协同、过程控制和工艺制程改进，每一项都得经过成千上万参数的调试，才能保持极高的一致性。”

　　陈延森丝毫没有催促的意思。

　　梁劲松给他的承诺期限是15个月，眼下才过去3个月而已。

　　“谢谢老板理解。”梁劲松不禁松了一口气，心中暗道：老板懂技术，就不会瞎指挥。

　　陈延森只