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　　翌日拂晓，天色微亮。

　　陈延森坐在三楼的书房里，像往常一样先查看各子公司的业务进展与财务报表，随后再逐一处理待回复的邮件。

　　十分钟不到，就完成了所有工作。

　　此时，透过玻璃窗，可以看见远方的天空，不过才刚刚泛起一抹鱼肚白。

　　陈延森继续翻阅光学研发中心各小组的报告，仔细查看技术推进的关键节点，以及当前面临的障碍点。

　　有了烛龙 G1051数控机床以后，一些精密零件的加工效率也能提升一大截。

　　制造工具的问题解决了，就剩理论和工艺的突破了。

　　因此，林南等人正忙着搭建一个简化版的气浮隔振光学平台。

　　目的是通过这个平台记录这套反射式光学系统的关键性能指标，比如调制传递函数、波前误差、畸变、杂散光和有效焦距等，以此验证该系统是否适合支持14纳米制程以下的芯片生产。

　　任何偏差都需要分析是装调误差、制造误差还是设计问题。

　　陈延森在看完林南的方案后，稍加调整，随即批注：“增加多波段滤光片测试组，同步验证极端温差下的参数稳定性。”

　　窗外的天色渐渐泛白，直至大亮。

　　八点四十分，老黄准时出现在庭院门外。

　　陈延森坐进车里，斜靠在椅背上刷着当天的热门新闻。

　　黄伯翔则开着车，朝着星源科技分公司的方向驶去。

　　与此同时。

　　孟远志在接到通知后，立即让陶静文出面，在庐阳区选了一块8.6万平方米的工业园区。

　　紧接着，以最快速度完成了园区内现有工厂的清退工作，然后便启动了园区的改造事宜。

　　大门口挂着一块招牌，上面写着“森联数控装备股份有限公司”。

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　　7月28日，快的打车上线了“快的专车”业务。

　　与以往的司机带车加盟有所不同，快的专车采取了自营合作模式。

　　由公司提供车子、车牌和营业执照，司机只要上线接单即可。

　　并且，快的打车公司还将为司机购买社保和保险，发放底薪和奖金。

　　简而言之，快的专车的司机全是森联资本的正式员工，相当于筷跑骑手里的“专送”，而原先的网约车司机则成了“众包”。

　　陈延森的想法很简单，快的打车占据了全国九成的网约车市场，每日订单量超过了2600万，司机端获得的收入高达5亿，一年近2000亿。

　　可全国数百万的网约车司机里，与快的打车签订劳动合同的却仅有600多人，每年贡献的人道薪火数值，只有区区的几千缕。

　　这让陈延森很不满意！

　　所以，他让程伟星推出“快的专车”，第一是把司机转化成全职员工，为他提供源源不断的人道薪火。

　　第二，也是为了品牌升级，根据车型、车价、舒适度和服务质量，制定不同的价格标准，进而提高盈利水平。

　　李彦洪收到消息后，忍不住嗤笑一声，但他还是决定跟进，打算推出“嘀嘀专车”服务。

　　只不过，嘀嘀专车采用的是带车加盟模式。

　　尽管嘀嘀打车在向海龙的负责下一直不温不火，但李彦洪暂时也没有换人的打算。

　　因为他在经历过程维、王中莆的教训后，隐隐感觉，或许不是这两人的水平太差，而是程伟星、裴毅的能力太强。

　　就拿程维来说，被他踢出嘀嘀打车的管理层后，却在共享单车领域做得有声有色。

　　虽说市场占有率不及OFO单车，但估值也达到了60亿元，怎么看，都不能说他能力不行吧？

　　再看王中莆，千度外卖被他越做越烂。

　　在李彦洪看来，这人的执行力、创造力都不行，可对方在加入筷跑食堂后，仅用了半年时间，就在华南、西南地区开了1400多家自营店。

　　更为惊人的是，这1400多家新开的门店，日均销售额达到了1.3万元。

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