r /> 　　前者支持4K超高清视频拍摄，具备全景摄影、慢动作拍摄等多种模式，售价3999元。

　　后者则是大疆首款量产级农业多旋翼植保无人机，将打药这项体力活升级为技术活，一人一天能干完过去十几个人的工作量。

　　Agras MG-1采用6轴6桨机臂设计，可折迭收纳，收纳后尺寸能放入普通SUV或货车后备箱。

　　自带30升透明PP材质药箱，前置设计并配有液位窗，剩余药量一目了然。

　　空机重量38.9公斤，最大起飞重量可达129公斤，支持90公斤的物品吊运。

　　配备4个高压离心喷嘴（可升级为压力喷嘴），下方带有防飘罩。

　　单机售价，即含1块电池的价格是49999元。

　　标准套装，即主机、2块电池、双口充电器版，售价是68800元。

　　飞防队套装，即2台主机、6块电池、车载充电站，售价为148000元。

　　喷嘴升级包为4000元。

　　这款无人机一天可完成300到500亩土地的农药喷洒作业，而过去10个背负式喷雾器一天仅能完成200亩。

　　在山地丘陵地带，Agras MG-1的优势更为突出。

　　比如将90公斤水果从山上运到山下，以前需要两个人分三趟才能完成，现在操作无人机几分钟便可轻松搞定。

　　不过，不少网友担心Agras MG-1的出现会抢走普通人的工作。

　　对此，大疆创始人汪韬表示：“科技进步必然会淘汰部分工作岗位！每隔70年，全球就有60%以上的工作会被取代，这是无法逆转的时代趋势。

　　拥抱科技、坦然面对市场变化、保持学习力，才是正确的应对之道。”

　　有参加发布会的记者调侃，若泰山文旅协会采购几台Agras MG-1，挑山工恐怕就得失业了。

　　但外界的舆论并未影响市场对这款无人机的下单热情，西南、东南一带的果农对它的购买需求极为强烈。

　　大疆新品发布会的余温尚未散去，希伯来商务协会便下达了一笔金额高达3000万美币的订单，显然对Agras MG-1的商用前景充满信心。

　　要知道，Agras MG-1的飞行平台、喷洒系统、动力性能和性价比方面，在全球植保无人机领域也难寻对手。

　　事实上，陈延森在暗中向大疆输送了多项核心专利技术。

　　若非如此，仅凭大疆自身的研发团队，即便能设计Agras MG-1，也难以在操作性、续航能力与稳定性之间实现完美平衡。

　　为此，汪韬不得不以15%的股权作为交换，而陈延森则承诺不会轻易干涉大疆的运营管理。

　　至此，森联集团通过多次技术与资金注资，已成为大疆的第一大股东，并掌握了控股权。

　　换而言之，大疆的2741名员工，在股权变更正式生效后，便成为森联集团子公司的一员，也将为陈延森贡献源源不断的人道薪火。

　　次日一早。

　　陈延森赶往机场，乘坐私人飞机前往燕京。

　　与此同时，橙子航空向湾流宇航公司订购了一架最新款的G650公务机。

　　相较于G550，G650在航程与速度上均有大幅提升，更适合长途国际航线，可减少中转需求。

　　舱室设计更现代化，强调低压低噪环境，能有效降低长途飞行的疲劳感。

　　最关键的是，陈延森并不差钱。

　　而且在彻底掌控阿比西尼亚后，他计划划设一块专属区域，以高薪吸引一批航空工程师前往东非工作。

　　将来等时机成熟，再涉足飞机制造行业。

　　至于这些人是否愿意前往，他毫不担心。

　　等橙子医疗的下一款靶向药物上市，待阿比西尼亚的医疗、教育及基础设施条件显著提升后，不信他们会不动心。

　　不过就目前情况而言，这些还只是设想罢了。

　　若是真心造飞机，将制造基地放在国内才更靠谱。

　　毕竟造飞机考验的不仅是研发能力，更是工业制造底蕴与研发实力的综合体现。

　　当私人飞