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要成为一家伟大的世界级汽车公司，必然要拿下三大汽车市场中的两家，而只要拿下其中一家就已经可以排的进世界前二十。



阿根廷汽车工业的未来必然坎坷，毕竟离阿根廷最近的美国汽车市场和欧洲汽车市场都拥有强大的竞争对手，而且随时面临美国佬的经济制裁，但圣赫塞也并不打算放弃汽车工业。



“如果因为未来前途暗淡而放弃努力，那是可耻的。”



阿根廷汽车市场没有承担本土几家汽车公司的容量，也是值得为之奋斗的。



阿根廷本土汽车市场也随着汽车竞争降价而扩大，去年国内汽车销量规模达到了237万辆，成为全球十五大汽车市场。



美国车企杀向阿根廷，欧洲生产的小型汽车开始涌入国内，凭借廉价、质量可靠的特点，在阿根廷一通乱杀，雷顿汽车的市场份额开始暴跌。



雷顿汽车销售车型单一，靠着菲亚特600吃老本，重金自主研发的型号颜值不高，三大件都不太行，加上质量问题频发，危机有爆发的趋势，新的一把手安迪上台后才扭转了这个趋势。



安迪除了前往德国，最重要的行程是英国，德国人现在除了生产海量的甲壳虫，其他几大汽车厂商的发展还是比较一般的，而且巴伐利亚汽车厂，梅赛德斯这些汽车厂混的都还可以，技术授权，出售生产线都是不可能的。



奥迪汽车目前只能说有点进步，离大众这些二线厂商还是有点差距的。



和意大利菲亚特汽车交流失败后，奥迪也只剩下英国汽车厂商合作了。



对阿根廷人来说，英国佬的技术水平都是不错的。



55年的时候，英国本土就已经只剩下两家汽车公司了，一个是利兰汽车公司、另一个是英国汽车公司。



老牌工业大国的排面还是有的，但不多，目前的英国工党还是不太擅长应对复杂的经济局面。



在英国同步进行高关税贸易保护政策下，这两家汽车公司几乎完全瓜分了英国本土的汽车市场，英国汽车虽然号称世界第四大车企，但手上其实握着近三十个英国本土汽车品牌，但从合并成立以来，产能连续下跌、企业不断亏损，不得不谋求出售一些汽车生产线。



英国佬的汽车生产设备和生产线不差，阿根廷本土汽车公司如雷顿汽车，圣马丁汽车都选择购买英国佬的二手生产线，特别是雷顿汽车，与英国汽车谈判两年，今年终于拿下了利物浦的一个完整的中型工厂，布兰卡市的港口正在卸下货物。



和日本汽车工业一样，阿根廷汽车工业正在引进英国佬的技术，虽然发展缓慢，但总算是在向前发展的。



除了雷顿汽车，布兰卡市剩下的五家汽车公司分别和英国汽车厂合作，引进生产线年产量从2000辆到5万辆不等。



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