的。



这些都在钟成预料之中，红星重工这些年经历过那么多大型工程施工，早已经是经验丰富了。



逐日三期工程最近同样进展迅速。



但钟成对青鸾民航飞机工程是否马上实施有了一点担心，三个大工程同时实施，会不会人手不足？



毕竟有着经验丰富的工程实施队伍人数是有限的。



……



12月12日。



杨希小组很快就完成了大型货运飞机的设计草案。



这积极性与设计客运飞机时形成了鲜明的对比。



但他们的设计方案把钟成吓了一跳。



他们设计出的是一种最大起飞重量达到1600吨的空中超级巨无霸。



而现在世界上最大的运输机，最大起飞重量也只有640吨，就是前苏联的安-225运输机，目前全世界仅存一架。



如果再对比最大载重数据，差距就更明显了。



杨希他们的货运飞机自重仅100吨，最大载重量达到1500吨。



而安-225自重300多吨，最大载重量不到300吨。



钟成对此非常好奇，按道理差别不应该这么大。



杨希让罗娜来解释，说是罗娜的“怪”点子。



罗娜得意地说，他们的货运飞机根本就没有笨重的货舱，是与自带动力系统的专用集装箱货柜组合来使用的。



货运飞机本身并没有超大的载重能力，但集装箱货柜底部安装了上百个小型祝融电推，只需要货运飞机把货柜抓起，利用强大的推动力，把货柜送达指定地点。



这样的设计，连机场都不用了，只需要货柜装卸场所，而且可以实现企业之间门对门式的快递服务。



货运飞机一次可以抓起15个100吨的集装箱货柜，所以起飞最大重量达到了1500吨。



当然一次也可以运送几个集装箱货柜，对运输成本没有多大的影响，很是灵活。



因为飞机与货柜是一体的，货柜的造价还不低，所以在他们的计划中，这个航空货运系统也必须是统一管理的。



最好都交给未来的国营航空运输管理公司，让他们把客运和货运一起管完。



罗娜的介绍让钟成叹为观止，这种货运方式就是在科幻作品中都没有见过，不过好像确实有可行性。



也是可控核聚变发电实现了，要是以前，这用电量就要让他们望洋兴叹。



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