第二天上午九点。



顾安琪把奥能集团的资料放到陈启桌上。



目录很清楚。



公司背景。



股权结构。



业务版图。



核心客户。



联盟计划。



关键人物。



最后一页，是奥能集团CEO安德烈亚斯·冯·施特恩贝格的个人履历。



陈启翻到第一页。



奥能集团，总部慕尼黑。



欧洲最大的电池系统集成商之一。



年营收超过180亿欧元。



核心业务不是电芯制造，而是电池管理系统，储能系统集成，车用电池包，电池全生命周期管理平台。



它不一定做最好的电芯。



但它控制了欧洲车企接触电池系统的入口。



顾安琪站在桌前。



“奥能最麻烦的地方，不在技术。”



“它卡的是系统集成和认证。”



“宝马，奔驰，大众的部分电池系统订单，都要经过奥能的方案评估。”



“欧洲很多车企不直接面对电芯企业，而是先找系统集成商定平台。”



陈启翻到客户名单。



上面一串名字很熟。



德国三大车企，法国两家车企，北欧储能平台公司，还有几家公共交通电动化运营商。



“它能影响采购？”



“能。”



顾安琪说。



“尤其在欧洲本土。”



“车企表面上是自己选择供应商，但认证，系统适配，安全等级评估，都能被奥能影响。”



“它不说不许用你。”



“它只说你的标准还没完成认证。”



“这句话就能拖死很多公司。”



陈启继续往下翻。



施特恩贝格的照片出现在页面上。



五十六岁。



德国工业世家出身。



麦肯锡。



西门子。



奥能集团CEO。



从业三十年。



被欧洲媒体称作电池沙皇。



赵北坐在旁边，忍不住开口。



“电池沙皇，这外号够大的。”



顾安琪看了他一眼。



“他配得上。”



“奥能最早只做车用电池包壳体，后来切入BMS，再做整车电池系统，再往上做安全认证平台。”



“现在欧洲不少车企要上新电池方案，都绕不开它。”



赵北翻着资料。



“这不就是当裁判又当运动员？”



“对。”



顾安琪说。



“但它包装得很好。”



“安全，环保，碳足迹，可追溯。”



陈启翻到最后几页。



全球电池安全与溯源联盟。



发起方，奥能集团。



拟邀请成员，欧洲车企，电池系统商，认证机构，部分矿业公司。



核心条款三项。



统一电池碳足迹认证标准。