向舵配平以及副翼配平，才能维持飞机状态的控制。



“徐先生，看起来很危险啊。”陆心宇是眼睁睁地看着徐清打了大量方向舵配平和副翼配平的，同时驾驶盘也几乎压到底了。这说明飞机的操纵能力已经快到极限了，要是一号发动机的推力再稍大一些，在此之后，飞机还能不能控制得住，那正说不好了。



“嗯......”徐清自然知道现在飞机的状态已经接近临界，若是复飞期间，一号发动机推力必定比现在要大上不少，他估摸着有些可能飞机真的控制不住。



要是复飞的时候，飞机真的控制不住，那就算徐清千般万般想要落地，那也不能将明显的不安全行为置于不顾。若真是复飞不可控，那也只能放弃之后的打算了。



徐清眼觉离截获下滑道还有一段距离，便是说道：“我先尝试一下将一号发动机加至复飞推力，看飞机能不能控制。”



“现在吗？”陆心宇一只手也握住了驾驶盘，他晓得待会儿飞机可能会处于非常不稳定的状态，而徐清右手是有旧伤，说不得什么时候徐清右手控制不住，所以他必须随时做好准备，以便在徐清出问题的时候接管飞机，使得飞机安全置于控制之中。



对于陆心宇确保安全的行为，徐清并没有异议。陆心宇这个动作其实是有担心徐清出问题的嫌疑，可是徐清还没有自负到病态的地步，陆心宇的行为是必要且合理的。



“待会儿你觉得有必要的话就上手，不用顾忌我。”为了打消陆心宇的最后一丝顾虑，徐清还特意嘱咐了一下陆心宇。



虽然陆心宇的手放在了驾驶盘上，但是出于对徐清的崇拜和尊重，陆心宇心里还是有一丢丢迟疑的。要是自己上手了，岂不是代表徐清无法控制飞机，岂不是对徐清能力的质疑？



正当陆心宇心有顾忌的时候，徐清直接将话挑明，一切便是说开了去。



一听徐清的话，陆心宇重重地点点头：“我知道了，徐先生。”



说完，为了尽可能验证复飞时候的状态，徐清接着进行发动机的关断程序：“我护住一发起动手柄，你切二发起动手柄。”



切发动机起动手柄的分工就跟收推力手柄的分工不一样了。是由PF护住好发的发动机起动手柄，由PM来切坏发的发动机起动手柄，跟刚才的收推力手柄的分工是相反的。这点儿是标准操作程序的明确规定的，绝对不能出错。



“好，核实二发起动手柄切断。”在切断二号发动机起动手柄之前，陆心宇进行了最后的确认。



起动手柄跟推力手柄还不一样，推力手柄收光了，发动机只是处于慢车状态，只要推力手柄加上去了，推力自然而然就上去了。可起动手柄不一样，起动手柄一切，发动机的供油便停止了，发动机就会彻底熄火，进入风车状态。



一旦发动机关断了，想要重新起动，那就需要走一遍起动程序，而不是光按哪个按钮或者旋转哪个旋钮就能完成的。而且，发动机起动不仅仅要走起动程序，还要一段时间才能完成，是不能在极短时间没完成的。



相比而言，737的700和800型号的发动机起动已经算是比较快了，要是换作MAX机型，那起动速度更慢。



正是由于切断发动机起动手柄会带来各种各样的问题，因而在切发动机起动手柄的时候都需要再三证实，要是切错了，有时候会出现灾难性的后果。



徐清瞄了眼陆心宇放在二号发动机起动手柄上的手指，确认道：“二发起动手柄核实切断！”



“二发核实切断！”得到徐清确认后的陆心宇旋即将发动机起动手柄切到OFF，便在此时，二号发动机完全关断。



发动机慢车和完成熄火还是有些区别的，徐清稍稍修正了下飞机状态，待到稳定之后，徐清长出一口气：“我开始加油门了......”



话音刚落，徐清开始增加一号发动机的油门。



正常情况下，若是单发复飞，那么运转的那台发动机一般是先一把加满，先提供足够的上升率再说，等飞机稳定了，再微调油门。



徐清肯定是不能一把将油门加满的，因为他不晓得飞机的操纵极限在哪里，要是一把油门加满，飞机直接失去控制了，这可咋整？



所以，徐清需要慢慢增加油门，逐步地摸索出飞机的操纵极限。