随着一号发动机油门的增加，徐清的左舵都快抵到死了，方向舵配平和副翼配平也已经快要打到极限了，不过好在飞机还在控制之中。



相比于模拟机，在真实飞机上，单发情况下的偏转力矩似乎要小一点。要是相同的情况换到模拟机上，飞机早就控制不住了。



徐清不断地增加一号发动机的推力，同时小心翼翼地维持飞机状态的稳定，不得不说，徐清的修正量跟随一号发动机推力的增加提供得很及时，飞机基本没有产生横滚上的变化。



单论操纵精细度上来说，徐清的操纵完全不像是一个右手存在旧伤的人。



在一号发动机推力加到大约九十五的时候，飞机开始出现不受控制的右转，而在这时，徐清已经使用完所有的手段，这表明飞机的操纵能力已经接近极限了。



眼看飞机开始右偏，徐清立刻制止住油门的增加，同时稍稍收回一点儿油门，以便能将飞机维持在可操纵范围内。



“徐先生，这应该就是最大推力了，九十五！”陆心宇看了下N1指示表：“九十五的推力应该可以够复飞了吧，可能上升率慢一些。”



陆心宇在实际航班中是没有进行过单发复飞的，但是在模拟机训练和本场训练中尝试过很多次。九十五的单发推力勉强可以完成单发复飞的推力要求，而且咸池机场海拔很低，倒是免去了高原或者高高原机场飞机性能不够的问题。



这在于在相同姿态，相同爬升率的复飞条件下，由于高海拔机场的空气稀薄，飞机性能受到限制，所以要比低海拔机场更大的推力。



若是将九十五的单发推力放在滇云机场，那着实有些捉襟见肘了，他可能还要评估估量一下。可是在平原地区的咸池机场，那就还有些富裕，倒是没有太大风险。



“嗯......”徐清有着充足的飞行经验，自然知晓在咸池机场的本场空域里，九十五的单发推力应该是足够了，不过他还需要验证一点。



接着，徐清将飞机姿态抬升至正常的单发复飞姿态，大约在七到八度，他要看看在单发推力九十五的条件下，正常单发复飞姿态的上升率是多少。



便是在徐清摆好单发复飞姿态之后，飞机就像一个垂垂老矣之人，顶着最后一口气，艰难地往上爬着。



可见，即便是在平原地区，飞机的气动性能较之高原地区更好，可是在受限的复飞推力作用下，上升率依旧极为感人。



等了一会儿，徐清大约知晓了在此推力下的上升率，大约只有两百的样子。



“上升率小是小了些，只要能往上爬就行。要是真复飞的话，后面会重新起动二号发动机，之后的飞行倒是不用担心。”徐清说道。



他在心里已经决定，要是这次没有落下去复飞了，那么复飞之后就重新起动二号发动机，乖乖使用双发落地了。



陆心宇一看确实单发情况下可以保证持续的上升，那心里自然是松了一口气：“行，听徐先生的。”



这时，观察到飞机存在异常上升的塔台询问了一下：“星游6333，你们是出了什么问题了吗？我看你们高度又上升了一点。”



在现在这个阶段，星游6333飞机应该保持平飞状态直至截获下滑道才对，怎么会还上升高度了呢？



由于之前飞机就已经出现了襟翼不对称，塔台真的担心又出什么新状况来。



休息室一众观摩的人是不晓得飞机出现异常上升的情况的，只听塔台这么一说，很多关心徐清的人心脏也都揪了起来。



“塔台，我们刚才是验证了一下复飞性能，现在返回原高度截获下滑道，飞机没有新的故障。”陆心宇赶紧解释道。



此言一出，塔台上和休息室观摩的人顿时松了一口气。



“好的，星游6333，祝你们好运。”塔台人员说道。



“验证复飞性能？应该是在看飞机的横滚操纵极限吧！”徐显猜测着。



既然徐清已经想到了复飞可能出现的风险，并且给予了验证，那他所担心的情况应该是不会发生了。



就在这时，徐显注意到检查跑道的巡视车已经进入跑道了。

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