依托四川本地的人脉，联合当地国营企业整合货源，将大量滞销积压的日用商品集结起来，打算以物易物，完成这笔交易。



最让人惊叹的是他的谈判手腕。



接待苏联航空工业部官员时，他特意将地点选在首都的钓鱼台国宾馆，谈判开始前还特意告知对方，这里曾是戈尔巴乔夫与共和国领导人会晤的场所。



苏联官员听闻后当即肃然起敬。



于是这笔在外人看来天方夜谭的生意，竟就此顺利敲定。



双方最终约定，苏联提供四架图-154整机，外加一架份飞机零部件。



牟齐中则筹备五百车皮生活物资，用以等价交换，且苏联方面不干预具体货品品类。



既然苏联不挑东西，精明的牟齐中当然会选择成本最低的货品。



而他首批运送的便是暖水瓶胆——这种货品中空、占体积，价格却极低，装满一整列火车数十个车皮，总成本不过七百万元人民币。



这还不算，这批原本就是靠嘴弄到的货发过去换回的第一架飞机，就被他抵押给银行，由此直接解决了后续所有交易的资金难题。



之后，他又陆续向苏联发去罐头、皮衣等各类积压日用品。



多年后局牟齐中自述，彼时在深圳做玉米贸易的王实，不但曾为他供应过牛肉罐头。而且这笔他在1991年完成的跨国交易，让他净赚一亿六千万元。



这便是改革开放后，轰动全国的“罐头换飞机”传奇。



不用说，牟齐中也因此一夜成名。



一本名为《财富》的杂志，将他评为“大陆超级富豪之首”，他也成了大众认知中，国内第一位公开亮相的“全国首富”。



然而空前的成功催生了过度的自信，此后牟其中再也不愿踏实经营实业，反而接连抛出各种天马行空的狂想计划。



比如要将满洲里打造成“北方小港城”，比如出资三十一亿美元为国家海军购置航母，其中最广为人知的，便是他提议在喜马拉雅山脉炸开一道宽五十公里、深两千多米的豁口，引印度洋暖湿气流进入西北内陆，改善当地气候与生态。



但最终，他的这些计划都无一例外，都只成为在口头上流传的臆想。



不同于名动天下的牟其中，同一时期抓住时代红利、赚得盆满钵满的其他人，其实还有一个行事极为低调的人，就像宁卫民一样。



尤其令人不可思议的是，这个人对于现代资本运作的底层逻辑，居然比宁卫民玩儿的还要老道，不得不说是天赋异禀。



而他就是生于1957年的杨荣。



杨荣早年经历颇为神秘。



他初中毕业后做过厨师，也曾承包过小商店。



但不知从何时起，他拿到了大学经济学博士学位，还自称有参军、参战经历。



他思维跳脱、性格狂放桀骜，有记者曾这样形容他——“即便他身上只剩二十万元，且明天就要宣告破产，今天他也能面不改色，请你吃一顿花费十万元的宴席。”



1989年，杨荣在港城创办财务公司，主营客户资金拆借，兼营债券与股票交易，就此积累下人生第一桶金。



和牟齐中一样，杨荣也敏锐察觉到，国营企业的资本变革，是攫取时代财富的绝佳机遇。



不久后他得知，沈阳有一家汽车厂，自1988年起对外发行一亿元股票，可时隔一年多，股票依旧无人问津、滞销严重。



彼时国内汽车行业处境艰难，市场普遍不看好，人人避之不及，可杨荣却能看准时机果断出手。



1991年，他拿出一千二百万美元，收购这家沈阳汽车厂40%的股份。



随后又通过组建合资公司、股权置换等一系列复杂操作，将持股比例增持至51%，成为绝对控股方。



而且为了合理避税，他并未以个人名义持股，而是在太平洋百慕大群岛注册项目公司，通过这家离岸公司实现控股。



1992年，这家离岸公司成为首个登陆纽约证券交易所的华夏概念股，