的时间来修正飞机的状态。如果没有时间修正飞机状态，襟翼产生的起始抬升力矩很有可能会让飞机平飘过长，根本无法在跑道入口区域接地。



襟翼的释放会产生不可预见的状态变化，对于无动力，无修正时机的飞机来说，这类不可控的变化会对精准化操作产生极大的负面影响，徐苍是不会允许此类事情发生的。



金复礼明白徐苍的想法，可明白是一回事，做起来又是另外一件事：“襟翼不放，起落架总要放吧？高度损失怎么办？”



“那就将起落架释放的时机尽可能推迟到最后。”徐苍下意识地舔了舔自己干裂的嘴唇，看得出来到了这个阶段，就算是徐苍都觉得有压力了。



相较于襟翼释放会产生明显的抬升力矩，起落架的释放也会产生类似的效应，但是持续时间更短，效果更差，然而这正是徐苍需要的。



这类抬升效应可以有，但是绝对不能太强，否则不好控制。那么现在的问题就是什么时候放起落架？



要知道，襟翼可以同时产生阻力和升力，但是起落架就只能单纯产出阻力，这就是为何有飞行员会用提前释放起落架来减速或者增加下降率。



因而相较于襟翼，起落架的释放时机需要更加推迟，否则无动力的飞机无法承受起落架产生的强大阻力。可问题是，起落架的释放时机又不能太晚。因为起落架的释放需要时间，要是时间把握不准，在飞机接地的一刻，起落架没有完全放出来，那可是要命的大问题。



金复礼可以理解徐苍的意思，但起落架的释放时机太难把握了。不过这次金复礼没有再质疑徐苍了，他静静地站在徐苍身后，拭目以待。



高度五百尺！



徐苍上身挺了挺，这种更换坐姿的动作就是明显的心理焦虑的表现。不过，徐苍还是相当隐忍的，脸上并没有明显的表现，还平淡地说道：“放起落架听我口令，速度要快！”



右座学员属于不知者无畏的典型代表，对于这种极高精度的操作已经远远超过了自己的能力范畴，索性就不再考虑，只需要听从徐苍的指令。



“好！”右座学员很快应了下来。



高度两百英尺，这个高度在盲降中已经是决断高度以下了，开始转为目视阶段了。从布景中，剑川05号跑道的前半部分已经相当清晰地展现在徐苍的眼前。



临近着陆，就连金复礼这样的人都不知不觉地咽了一口口水，紧张异常。



徐苍不放襟翼所导致的问题之一就是速度太大，继而引起下降率极大。而且，为了能够飞到本场，徐苍需要维持这个大下降率到超低空。如何在接地之时将飞机从一个明显的低头姿态转为接地姿态，这也要看徐苍手法的。



要是手上功夫不行，前起落架先着地，那无疑就是机毁人亡的下场。



就在飞机看看越过高度两百英尺的时候，紧绷的模拟机舱气氛突然被划破，徐苍陡然一喝：“放轮！”



早就等候已久的右座学员听得这个命令，几乎是条件反射一般地放下起落架。随着模拟机模拟出来的起落架释放的动静，飞机果然开始微微抬头。



两百英尺到接地，以此刻飞机的下降率也不过七八秒的时间。然而，起落架的释放也需要时间，就看两者时间能不能对得上了。



高度五十英尺，按照正常的下降轨迹，这个高度飞机已经进入跑道上空了，但是此刻飞机还离跑道有一小段距离。



起落架释放起初产生的小小的上仰力矩确实感受到了，还稍稍抑制了下飞机的下沉。然而，随着起落架的部分逐渐放出，这个微弱的上仰力矩瞬息之间就在消失，几乎只存在了两三秒不到，飞机就的下沉就开始逐渐恢复到之前的水平。而且，等到起落架完全放出来，这个下沉还会继续加大，估计能达到两千英尺每分钟，徐苍显然是不会允许这类事情发生的。



到了此刻，金复礼眼看飞机还没有到跑道，心里不免有些慌乱，实在是忍不住了：“飞不到了吧，放襟翼吧！”



“不，不对！这肯定飞不到了。”七级副驾驶几乎以一种无比肯定的语气来判断了徐苍的结局。从目视上来看，不管从哪个角度，现在都是死路一条啊！



然而，徐苍只是平静地说了一句：“看着！”



此时飞机的下降