率的确很大，但速度也很快啊！金复礼这些人平时进近的速度几乎要比现在小上五十多节以上，因而从目视上来判断很容易产生误判。



高度确实很危险了，但在高速下，飞机会更快地接近跑道，这点儿是金复礼感觉不出来的或者说感觉得没那么精确。



不过，其实也不能说金复礼或者那个七级副驾驶的说法有什么错。因为在徐苍的心里也能算出来，飞机还是差了一些些，的确到不了跑道上。但是这跟金复礼等人的认知是有根本性的差别的，那些人是猜的，不确定的，但徐苍是算的，笃定的。



几乎就在徐苍声音落下的一刻，最后一个白色papi灯转为红色，papi灯全部变成了红色，这说明此刻飞机的高度已经明显低于正常的下滑轨迹了。



单从目视上来看，金复礼甚至有种跟跑道在同一个水平线上的错觉，由此可见，飞机高度是有多低。



而伴随着无线电高度表的报数，在无线电高度二十英尺的时候，前起落架才刚刚放下锁定，两个主起落架还没有放下锁定，而此时飞机的下降率还有一千五百英尺。



按照正常的接地下沉，这时候下降率应该减小到五百英尺每分钟左右了。一千五百英尺的下降率砸下去，飞机跟坠毁的差别已经不是很大了。



在后面观摩的两个空客学员看得那是一个心惊肉跳，二十英尺的无线电高度，两个主起落架还没有放下锁定，下沉快得离谱，这飞机能落下去吗？



此时此刻，金复礼当真是佩服徐苍真的是沉得住气，都到二十英尺的高度了，这还不拉平？



然而，就在金复礼产生此等念头的一瞬间，徐苍终于从绿点速度中摆脱出来。他猛地一个带杆，动作快捷无比。



平常拉平肯定是不能这么带的，但此刻飞机从下俯负1度左右的姿态要瞬间转为正常4度左右的接地姿态可不能慢慢悠悠地带杆，飞机的高度是不允许他这么做的。



徐苍这一杆几乎将飞机给拉平了，鉴于飞机所具有的高速度，这种飞机改平的情况只是在损失速度的情况下，产生了类似于一米拉平的效果。



原本看上去是落不到跑道上的，可这么一来，飞机竟然以类似于平飘的状态滑入了跑道上空。



但是，这种状态是不能持续太久的。无动力状态下的改平会使得飞机速度快速衰减，而没有辅助增升装置的配合，在低速环境下，飞机的速度还没有减到抖杆速度，平飞就保持不住了。



大约只平飞了不到两秒，飞机便是再度转入下沉之中。就在飞机下沉的片刻，两个主起落架恰好放下锁定，飞机堪堪进入跑道上空，不差毫厘地落在跑道入口的斑马线标志上，甚至模拟机舱内的众人都没有感觉到明显的接地感，估计接地载荷会在12g以下。



飞机接地的一刻，因为双发熄火，反推也用不了，直接人工刹车粗猛地刹停，停住之后，设置好停留刹车，也不说话，就是摘下耳机，静静地靠在座椅上。



“这就落地了？”那个空客的七级副驾驶还有些反应不过来，刚才在五十英尺高度的时候，他能明显感觉到飞机已经落地无望了。谁知道，徐苍竟然在堪堪到达跑道的时候来了个标准的一米拉平，给本来死局的飞机强行续了一波命，简直就是点睛之笔。



不要说七级副驾驶觉得这个落地有些梦幻，就连金复礼这样的老手都感觉不可思议。于绝境中寻得一线生机，呈现出来的表现举重若轻，简单得让人感到不真实。



而且，这还不是最可怕的。在两万英尺左右的高度时，他们所有人都觉得在顶风作用下，飞机肯定飞不到本场。但是徐苍硬是透过模拟机本身的风速均匀变化的情况心算出来飞机能飞到本场。



而事实证明，尽管存在极小的误差，但飞机确实差点儿飞到本场了。那点儿微不可查的误差在徐苍的表现面前，完全可以忽略不计。



“人真的能把这些东西都算出来？”即便是事实摆在眼前，其实金复礼还是不愿意接受徐苍心算出飞机下降轨迹这种扯淡的事情。换做是他，就算给他计算机都不一定能捣鼓出来。



而到落地前夕，徐苍依靠飞机本身的高速而形成的一米拉平堪称是灵光一现，精妙无比。至于那几乎是在接地前一刻才完全放下的两个主起落架，金复礼已经有些麻木了。



不知为何，他忽然有种凉飕飕的感觉。或许，徐苍真就是运气到