常情况下，偏差阻尼器是接通的。但是在ab系统液压压力全是过低后，这个电门有可能会自动跳开，需要人工重新接通一下。



“a系统和b系统液压泵电门全部关闭。”



在徐苍的指示下，谭鹤龄将ab系统发动机驱动的液压泵和电动泵全部给关了，接着徐苍示意谭鹤龄：“设置襟翼十五速度。”



在人工恢复的条件下，飞机的着陆构型并非常规的襟翼三十，而是以襟翼十五落地，谭鹤龄需要在cdu的进近页面重新设置参考速度，因为刚才在准备的时候，他设置的是襟翼三十的参考速度。



在谭鹤龄这边刚刚设置好新速度了，徐苍一指谭鹤龄前下方的面板：“近地襟翼抑制电门，襟翼抑制吧。”



在非襟翼三十的构型落地时，如果没有抑制掉这个电门，便是会想起来构型警告。倒是没有什么影响，只是这样会相当影响飞行员的操纵，毕竟突然跳出来个语音警告，应激反应稍微大一些，说不得就直接复飞了。



谭鹤龄这边一抑制好，徐苍继续道：“我们起落架已经放下来了，就不需要人工放起落架了，只需要备用放襟翼即可。”



起落架的收放依靠的是a液压系统，若是在这个情况下要释放起落架，那也要通过一些特殊手段，即人工放起落架。



不过，刚才为了获得更大的下降率，徐苍已经提前放下了起落架，倒是省了一些步骤。



“好了，现在开始备用放襟翼。”徐苍又是指了下飞行操纵面板上的一个带盖板的电门：“备用襟翼主电门预位，备用襟翼位置电门保持放下。咱们预计先放襟翼十，后续建立盲降了，再放到襟翼十五。好了，放吧！”



谭鹤龄本身就是机长，徐苍一说就明白了。于是，点头之下，将备用襟翼主电门盖板打开，拨动到预位的位置，然后持续性地按下备用襟翼位置电门。



由于备用放襟翼的动力只在一个小电动马达上，所以释放速度非常慢，等了好一会儿，襟翼才放到了襟翼一的位置。



在于一些逻辑上的原因，前缘过渡灯会在襟翼到达十之前保持亮，即便并没有存在会引起前缘过渡灯亮的条件存在。



驾驶舱中的三人理论都相当扎实，在襟翼指位表指示襟翼已经到了一的位置后，并没有因为前缘过渡灯亮而要做相应的检查单。



徐苍瞥了一下襟翼指位表，继续说道：“襟翼五！”



谭鹤龄一声不吭，默默地遵循徐苍的指令再次释放襟翼。



与此同时在剑川机场的塔台上，依靠着望远镜，刘主任已经可以目视观察到天上即将切入五边的9951n飞机了。



看了一会儿，刘主任放下望远镜，神情还算是比较正常的，到现在机组都没有再报告什么别的问题。没有报告，那便是最好的消息。



“还好，还好，虚惊一场。”刘主任甚至嘴角都露出了一丝微笑。



毕竟徐苍这小子动不动就遇到一些世界级的大事故，前段时间在齐州海畔的那个海上迫降也是足够惊心动魄了。如此一来，一些小一点儿的飞行事故发生在徐苍身上反倒是谢天谢地了。



将望远镜丢给自己的助手，刘主任神情轻松，扫视了下下方机坪的状况。为了腾出给徐苍足够的施展空间，刘主任不仅仅清空了空域，机场道面也差不多清干净了。



跑道与之相邻的主滑行道都是没有一架飞机，其中一架都已经要滑出的飞机被地面管制给生生叫住了，机头就对着主滑行道a，停在原地。



按照计划，飞机很快就能落地了。飞机落地后，场务在做个巡查，确认道面没有问题后，那就能起飞了。所以，停在主滑行道a前的那架木华航空飞机也就没有再滑回了。



“拖车都准备好了？”刘主任又跟自己的助手确认了一下。



助手赶紧说道：“准备好了，等飞机一落地，我们就会安排拖车将之拖走。后续道面检查的场务车也在待命。一切正常的，十分钟到十五分钟就能恢复起降了。”



“好！”刘主任很是满意自己助手的安排。这时候，他一转头，已经可以在05号跑道的五边空中看到一个小黑点了。看起来，距离飞机落地不远了。



“真是个好天气啊！”或许是有种劫后余生的欣喜