的C级车，跑长途时百公里油耗大约在9升左右。



而红旗H7，只有7升！



相比于一汽研发的红旗H7版本，钉子这款省油高达6升！



放眼市面上，恐怕也只有少数日系车才能够与之媲美了。



在国人的一贯认知中，日系车就是最省油的。



其表现在两个方面。



第一、重量。



通常情况下，日系车要比同级别的其他车辆轻上好几百公斤！



为什么能这么轻？



你能想象车门用塑料填充是种什么感觉吗？



第二、发动机和变速箱。



日系车发动机普遍采用自吸方式，而不是德系汽车的涡轮增压。



众所周知，涡轮增压拥有自然吸气无法比拟的碾压性优势。



装备涡轮增压的发动机，在相同排量下可以获得比自然吸气发动机更强劲的动力！



自然吸气发动机从结构设计上，要比涡轮增压发动机简单得多，其优点是技术积累成熟、动力输出稳定，缺点则是速度孱弱、且提速慢。



简单来说，就是废！



再加上日系CVT变速箱就是专门为了省油而设计的，强强联手下，日系车的省油性自然远超同级别车辆。



也正是因为这个原因，日系车更受广大城市家庭的喜爱。…



对于轻度用车的城市家庭来说，省油要比性能实在得多。



绝大多数车企面临的最大挑战，就是平衡车辆性能和省油。



而钉子不一样。



小孩子才做选择，我们全都要！



性能比肩德系车，省油比肩日系车，市面上能做到这一点的……只有红旗！



……



试车结束。



张峰将车辆熄火，然后钻了出来。



“百公里加速5.1秒，动力达到预期指标！”



“指向精准，操控感丝滑，驾驶体验完美，符合预期指标！”



“隔音效果良好，驾驶安静、舒适，可以媲美猛兽典藏版！”



“油耗良好，预计百公里耗油7.12升，达到预期指标！”



张峰汇报试验结果，一旁有专门的工作人员进行记录，这些数据最终都会反馈到工程师那里，随后会进行进一步的调试和完善。



对于张峰来说，前驱车开起来确实没有后驱车有意思，后驱车的驾驶体验和可玩性，可不是前驱车能相比的。



前段时间因为奔驰的突然降价，其他车企也纷纷跟进，这时也体现出了各自的层级。



在BBA三家中。



D级车市场，最畅销的是奔驰大G；



C级车市场，最畅销的是奥迪A6L；



B级车市场，最畅销的则是宝马3系。



哪怕奔驰C级和奥迪A4纷纷降价，也完全无法撼动宝马3系的地位。



终其原因，便是因为宝马3系是三家中唯一一款采用后驱的B级车！



本来罗离也想将H5和H7设计成后驱，可最终受制于红旗的一些历史原因，只能遗憾作罢。



不过，考虑到红旗H7并不是旅行车，而是行政轿车，这一点也就不用较真了。



……



测试工作圆满完成。



技术人员拿着统计好的数据返回研发中心，展开新一轮的忙碌。



在接下来的几天，红旗H5、H7和H9，也是紧随其后全面下线。



至于红旗L5。



因为制作规格和高标准，L5中很多地方都需要纯手