了。



与其一条道走到黑，不如将两者结合起来。



永磁+感应=性能互补！



永磁电机在低速下效能高，高速时会因为高转速而导致磁体加速退磁，从而震动更加剧烈，噪音更大。



而感应电机在低速下效能非常差，而且不稳定，但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。



那么将两者结合起来呢？



低速状态下耗电量降低，永磁电机单独运转，保证基础性能。



高速状态下，感应电机提供大功率动力输出，从而保证性能和驾驶体验。



另外。



一旦发生车祸，有一个电机意外损坏，还有另一个电机可以替代。



越琢磨，罗离的眼睛就越亮。



说干就干！



【永磁同步电机：功率450kw、扭矩970nm、峰值转速18000rpm；价格：72w（90w）】



【感应异步电机：功率675kw、扭矩1154nm、峰值转速20000rpm；价格；76w（94w）】



括号里面的数字代表的是原价，前面的是扣除lv1超级电机打折后的价格。



总的来说，感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。



看到这些数据。



罗离的眼睛亮的放光！



蔚来的那款es6，双电机总功率约为329kw，动力约为435匹，扭矩是610nm……售价34万。



特斯拉的毛豆3，双电机总功率357kw，动力486匹，扭矩659nm……售价34万。



比亚迪-汉，单电机总功率163kw，动力220匹，扭矩330nm……售价21万万。



也就是说，如果只谈一个电机，主流的功率也才不过160kw左右！



而系统给出的永磁电机，单个功率就已经达到了惊人的450kw！



感应电机更是直接达到了675kw的恐怖程度！



这可是单电机啊！



太恐怖了吧。



“购买！”



几乎没有任何犹豫，罗离直接选择了兑换！



【升级成功！系统积分-68w！】



虽然花了一百四十多万积分，但对于身怀几百万积分的罗离来说，这种程度的花费完全可以接受。



“老板？老板？？”耳边传来王大龙的呼唤。



罗离这才回过神来，然后在后者惊呆的目光中，直接提起笔，写下了钉子新能源汽车的设计版本……



睚眦电动汽车。



一共分为三个版本：



单电机版本：搭载450kw永磁电机（前），235kwh的二代石墨烯电池。



双电机版本：搭载450kw永磁电机（前）+675kw感应电机（后），235kwh的二代石墨烯电池。



三电机版本：搭载450kw永磁电机（前）+2x675kw感应电机（后），235kwh的二代石墨烯电池。



王大龙：“？？？”



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