大的出口国，更是最大的稀土消费国。



夏国的稀土总量足有3600万吨，占据全球储量的37％，刨除无法开采的部分，夏国每年至少供应全球稀土总量的85％以上！



稀土、汝铁硼、以及永磁……这三个名词往往是一起出现的。



只有同时具备稀土和汝铁硼，才能生产出永磁体。



就目前科技水准而言，市场上通行的主流电机只有两种，分别是永磁同步电机，以及感应异步电机。



其中。



永磁同步电机，靠的就是永磁体制造强磁场产生动能。



而感应交流异步电机，则是依靠转子和定子的交互运动形成磁场。



两者最大的区别在于，一个有磁一个没磁。



像国内的比亚迪、蔚来和小鹏等车企，用的就是永磁同步电机，这种电机的优点相当明显：省电、功率大、扭矩密度高、控制系统简单、低功率下性能良好，缺点则是成本高昂。



不过随着近些年我国汝铁硼成产技术的突破，这一块的成本已经得到了大幅度的降低。



至于稀土……



夏国汽车，会缺稀土吗？



夏国自己就是全世界最大的稀土大国，要是连自家企业都缺稀土，传出去多丢人？



至于那群老外，可就没有这么好运了。



对外国来说，每年夏国出口的稀土都是定量的，军方都不够用，怎么可能让你私企拿去浪费？



搞不到稀土，就没法生产永磁体。



没有永磁体，就没有永磁同步电机。



万般无奈之下，外国科学家们想到了一个曲线救国的方法……感应电机，便横空出世了！



像是丰田的拉罗拉、雷凌双擎，以及特斯拉的毛豆系列，用的都是这种电机。



感应电机的优点是结实耐用、结构简单、在高温条件下工作良好、调速范围广，在高速状态下性能表现不错。



同时，因为不再采用汝铁硼和稀土，其成本也是得以大大降低。



至于缺点，也是尤为明显。



耗电量高！



续航一直以来都是电动汽车的短板，再加上能耗巨大的感应电机，直接导致原本就捉襟见肘的续航，越发不堪重负。



总结来说，



感应电机和永磁电机。



前者功率大、转化效率高、高速性能良好，但稳定性差、耗电量高。



后者动力密度大、，稳定、省电、低速性能良好，但成本高昂。



“老板，我们是选永磁电机，还是感应电机呢？”王大龙问道。



如果追求极致的性能，感应电机当属不二之选。



要知道。



特斯拉的毛豆s，百公里加速可是能够达到2.6秒的！



这个数字已经丝毫不逊色于燃油车领域的顶级超跑了！



但考虑到经济性和实用性，永磁电机才是永恒的归宿。



罗离并没有直接回答，此刻他的心思完全沉浸在系统之中。



他现在手中只有一款电机，那就是电动车上装载的lv1超级电机，属于电机领域的前置科技。



简单来说，它更像是一个跳板，可以通过点亮它，解锁之后的科技树。



面对王大龙的疑惑。



一边查看系统，罗离一边笑着反问道：“格局小了，小孩子才做选择……”



王大龙：“？？？”



“全，全都要？可是，我们……”



没错。



罗离就是打算全都要。



无论是永磁电机还是感应电机，其优势和劣势都太过明显