很显然，赖亮是想要从曹阳口中套点话出来。



到现在为止，他还没有搞清楚南山的钢铁技术，到底是从哪里获得的。



南山特殊钢宣传的自己研究创新，他是一个字都不信的。



特殊钢真要是那么容易自主研究出超越国外的产品出来，汽车上那么多零件的材料，还需要从国外进口吗？



空心稳定杆杆材、悬架弹簧线材、气门弹簧线材、转向管柱上的各种特殊钢……



一辆车上，只要是特殊钢，八成都还是从国外进口的。



所谓的国产化率，不同统计口径下的比例，结果绝对是天差万别。



那种从国外进口构成件，在国内设一个组装厂，然后就算是实现国产化了。



这种国产化率，绝对是要打个大问号的。



“一分耕耘一分收获，我们南山一直都非常注重研发投入，现在从事研发工作的员工就有三千多人，去年研发投入达到10个亿。”



“不管是特殊钢、树脂材还是橡胶材，我们都有专门的研发小组在搞研究。”



“所以啊，别人只看到了南山特殊钢的结果，没有看到我们为了这些结果，付出了巨大的努力。”



“花费了大量的人力物力财力，才有了今天的一点成绩。”



曹阳满脸认真的说着不着边的话，偏偏赖亮还没有办法反驳。



人家花钱搞研发，所以有了一点成绩，你能反驳吗？



可这绝对不是赖亮想要跟曹阳掰扯的内容，所以他很快就接着说：“搞研发确实是不容易，特别是材料领域的研发，更是难上加难。”



“听说南山在汽车板上面，也有一些成果？”



南山特殊钢今天肯定是没戏的，所以赖亮直接就谈到了汽车板。



宝钢和新日铁的合资工厂，就是生产汽车板的。



按照的进度，明年就可以量产了。



到时候宝钢新日铁的生产规模达到年产量170万吨，其中冷轧钢板年产90万吨，热镀锌钢板年产80万吨。



在这家合资钢厂里头，主要生产设备及核心技术都集中体现了当代世界钢铁制造业的一流水准。



至少赖亮是这么认为的。



所以现在他还真是想要看看南山能够拿出什么东西出来。



因为宝钢新日铁在最开始生产的是抗拉强度270pa的普通汽车板几440pa的汽车板。



抗拉强度590p



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第223章 灵机一动，来了一个三赢的方案



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a及更高等级的汽车板，新日铁暂时还没有放在合资公司里头生产。



如果南山拿出来的是440pa以下的技术，那么这个合作显然就没有什么意义了。



但是如果不是这样的话，那么也许是一个让宝钢超越宝日（宝钢新日铁）的好机会。



这绝对是一个非常了不起的政绩。



毕竟，宝钢自己的独资公司里头能够生产汽车板的话，何必要去到合资公司里头给人家挣一笔钱呢？



“赖总，伴随着各国碰撞法规的加强以及对油耗下降的政策引导，汽车上使用的钢板强度必然会越来越高。”



“现在a柱、b柱和门槛加强件这些地方用上590pa的钢板，就算是很不错了。”



“但是放在十年后，这个强度绝对就落后了。”



“这一点，你应该也是认同的吧？”



曹阳没有直接回答赖亮的问题，而是先跟他扯了扯其他的东西。



作为宝钢南方区的总经理，如果赖亮对市场的敏锐度很差的话，那么宝钢是不是南山的热冲压成型钢板最佳的合作伙伴，可就不好说了。

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