开到那种工况的说法，可以放到垃圾桶里头去了。”



纪华越说越兴奋。



自从来到了南山变速箱之后，他的人生就开始发生了巨大的变化。



收入暴涨就不用提了，社会地位也提高了不少。



最主要的是这种成就感，完全不是以前可以比得上的。



“我们的这款10at变速箱，既可以搭载了皮卡上，也可以搭载在高性能跑车上。”



“每一款车型有独有的换挡逻辑，比如用在跑车上，换挡逻辑追求更快的换挡速度。”



“搭载在皮卡和大型suv上则更注重燃油经济性，可控制发动机转速更低。”



“针对不同车型可以有着不同的软件程序优化。”



“我们的10a比6挡自动变速多了4个档位，很多人觉得它会不会变得很是笨重？“



“我要告诉大家的是完全不用担心，它很先进，单位很多，但却重量只比6at增加了约181kg。”



“整体结构非常紧凑。整体尺寸几乎等同一些友商的8at。”



纪华再一次的抛出一个重磅信息。



这更加衬托了南山变速箱的技术先进性。



毕竟，档位越多，涉及难度越高，布局虽然紧凑，但是往往体积变大也是难以避免的。



可是南山变速箱却是做到了10at和8at差不多尺寸，比6at也就长了一丁点。



这可是很展示技术难度的。



“10挡自动变速箱重量并没有大幅度增加，主要是因为整个外形都采用了铝合金材质，整体钟式铝合金外壳有助于减轻重量并增强刚度，甚至连变速箱的支架都采用铝合金材质。整体变速箱并没有铸铁零件。”



这些东西，后面很快大家就知道了，所以没有什么好隐瞒的。



“10r80这款10at并没有因为挡位的增加而增大尺寸更有利于已有车辆的安装匹配。”



“无需重新设计变速箱的布置，最大限度地减少车辆接口的变化，可以满足绝大多数车型。”



纪华这个时候就差跟正在使用南山变速箱8at的客户说，快来瞧快来看，现在有更先进的



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第490章 重磅产品面世，南山变速箱秒上头条



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产品了。



不需要怎么折腾就能提高平顺性，降低油耗，提升科技感。



还不赶紧掏钱？



“挡位多了结构一定就复杂？然而并不是，刚刚我也说过，这款10at拥有4组行星齿轮组，即组合出10种传动比。”



“一些欧洲的友商的8at变速箱同样也采用了4组行星齿轮组结构。”



“我们的10at采用6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器。”



“相比欧洲友商8at变速箱的5个执行器，我们的10at仅仅多了一个离合器。”



虽然没有直接点名，但是大家都知道纪华说的是采埃孚的8at。



到目前为止，世界上最有名的8at就是南山变速箱、爱信和采埃孚三家。



这让同样在观看这个直播的采埃孚的人，觉得很是郁闷。



南山变速箱之前不是一直都把刀口朝向爱信吗？



怎么突然就把我也拉下水了？



我在华夏自主品牌那边可是没有什么存在感的啊！



我不是你的对手啊！



“为了提高燃油效率，我们的10at配备了可变排量的油泵，根据转速以及负载来调节供油压力。”



“它使用更低粘度的变速箱油，变速箱油要求粘度为45厘泊，进一步减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量。“