这些东西，在f3销量突破3万辆的消息的刺激下，都被练富荣给选择性忽视了。



“王总，轿车项目的难度确实是要比suv高的，但是轿车项目的市场空间其实也是比suv要大的。”



“许多华夏人买车，觉得没有屁股的suv和两厢车，就不是车。”



“这种情况下，我们长城汽车的产品，在许多消费眼中，就压根不属于他们考虑的范畴。”



“我觉得这个局面对我们来说是很不利的。”



练富荣说的话倒也不是胡说八道，而是客观事实。



华夏的消费者就是那么的“淳朴”，觉得没有屁股的车，就“不是车”。



特别是在广大的农村地区，对于两厢车的认可程度是非常低的。



比如你买一辆飞度或者polo回去，估计有不少人会在背后笑话你。



这种情况，至少要再过几年的时间，才会慢慢的变化。



作为主机厂的人员，明明知道消费者的这种观点是有问题的，但是你却是不得不结合消费者的实际想法去考虑新车型的定位企划。



要不然的话，最终迎接你的就是失败。



“从过去几年的情况来看，坚定不移的走suv战略，让我的销量实现了大幅度的提高。”



“如今我们已经形成了h6为主，h5和h8为辅的suv路线。”



“马上h2和h3车型也会上市，h1和h5车型也在开发之中。”



“只要我们搞得好，哪怕是只卖suv车型，我们也能成为华夏自主品牌的冠军。”



王英的态度还是非常坚决的。



虽然她也很羡慕月销三万的事情，也很期待长城的某款suv也能达到这样子的数据。



但是她的观点却是不会轻易的改变。



明明已经证明了是成功的道路，为什么因为别人的一些做法而调整呢？



当然了，王英倒也没有去批评练富荣。



毕竟人家提出这样子的提议，也是站在公司的立场去考虑的。



要是这样子也会被批评，那么今后很可能就没有人愿意主动的站出来说



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第557章 供不应求，冰火两重天



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话了。



这对长城汽车的发展来说，肯定是没有好处的。



只是，不是每一家车企都能跟长城汽车那样子有着清晰的认知。



已经从传祺s上面享受到了轿车的甜头的羊城汽车集团，在看到比亚迪f3成为11月份华夏单车销量冠军的消息的时候，内部也终于做出了一个巨大的决定。



“张总，我们已经有两款轿车即将上市，现在又一口气启动三款轿车的开发，到时候从a00级轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车到高级轿车都有了，这个步子是不是迈的有点大了？”



曾广达自然是希望羊城传祺的销量能够创造新的记录。



要不然他也不会没日没夜的积极工作。



但是现在一口气推出那么多的新车型，并且不少都还是轿车，他的压力还是很大的。



开发一款车型，哪怕是抄袭其他车企的外观，也至少需要七八个亿，甚至十几个亿的投入才有可能有产品出来。



但是到时候销量要是很差的话，那么这些钱基本上就打水漂了。



这对羊城传祺来说，绝对是伤害很大的事情。



关键是现在他们还要同时搞好几款轿车。



之前，羊城传祺的轿车布局相比长城、长安等车企来说，就已经是走的比较前的了。



现在再多几款车的话，那就真的是全方位的把各种轿车都搞了。



不是曾广达对羊城传祺没信心