当天晚上，汽车之家的头版头条上面，就是放了一个加粗的标题来报道未来汽车w9新车上市的新闻。



虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。



哪怕是有巡航功能的车型，很多也都是只能固定速度巡航，没有办法进行自适应巡航，意义不是很大。



在何玲看来，未来汽车的活动居然有其他车企或者供应商的人员过来打听消息，这肯定是不行的啊。



所以不少汽车行业的人就突然发现自己登陆各个专业媒体之后，上面铺天盖地的都是未来汽车的新闻。



“最关键的是我担心海外的一些车企也会过来挖人，那样子我们的薪酬就不一定有竞争力了。”



“看来我们之前设定的销售目标，完成起来应该是没有任何压力。”



但是王福不打算一直都做中低端车型。



这么一对比的话，就会显得南山集团智能网联中心的薪酬没有竞争力了。



毕竟这样子的东西，在一定程度上是会让员工心生不满的。



反倒是之前引起了比较大的争议的“一体化压铸技术”，今天受到的关注比较小。



“没问题啊，不过这款车我们在国外的售价，我希望定为7万美元起步，汇率折算过来不会要比国内便宜。”



任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。



听于鱼这么一说，何玲倒是释然了。



当然了，他肯定也不是什么都不做。



“曹总，未来汽车刚刚上市，咨询下定的消费者就超过了1000人。”



“甚至我觉得可以重点攻略一下出口市场，让欧洲和美利坚分公司那边好好的发挥一下威力，给当地愿意尝鲜的消费者一个购买w9的机会。”



很快的，伴随着这些媒体的试乘试驾，互联网上立马就多了不少相关的文章。



“年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”



对于这些车企来说，给开发自动驾驶的技术人员开个100万人民币一年的薪酬，一点问题都没有。



就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。



智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。



世界第一！



博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。



未来汽车现在是热词，大家都想要蹭热点。



这一环扣一环的，把整个汽车行业的焦点都给吸引了过来。



但是现在曹阳基本上却是要求按照4999万人民币的起步价来转换成为国际售价，这就相当于国际售价比国内高了。



5999万元的豪华版。



这个东西，算是未来汽车最大的亮点所在。



这些变化很快就被人事部部长刘友梅给掌握了。



梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。



连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。



但是他们又不愿意。



博世这些年也没有辜负众望。



各种各样的内容，把大家的眼都给看花了。



“竞争对手会有这些动作，反倒是说明了未来汽车的竞争力。”



“甚至我觉得世界各地的其他汽车企业购买w9回去做拆解对比的销量，就能超过100台。”



“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”



……



由于是电动车，w9的动力总成分为续航450公里和续航550公里