己的电动车使用的是什么电池的时候，就可以说我用的是南山电池的“刀片电池”或者“麒麟电池”，这应该也是一个加分项。



当然了，对于南山汽车集团旗下的公司来说，这个时候肯定会反过来不去宣传这两种技术方案。



对他们来说，我用的是南山电池提供的动力电池，这就足够了。



要是让大家觉得所有的车子都是使用了一样的“刀片电池”或者“麒麟电池”，反而不是什么好事。



作为全球最大的动力电池厂家，南山电池搞出来那么大的动静，自然会在行业内引起巨大的震动。



“王总，我仔细的研究了一下南山电池的‘刀片电池’，除了在电池本身上的技术进步之外，能量密度的提升最主要的贡献其实是结构的变化。”



“通过刀片形状这种特殊的结构，可以大大的提升能量密度，我觉得这个思路是最容易学习的。”



吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对于各种电池的情况也是非常熟悉的。



至于王福，那就更加不用说了，人家学的就是这个专业的东西。



当年的比亚迪也是靠着电池起家的。



“虽然南山电池这一次有点取巧，不过不得不说，人家的这一步走的真的是非常妙啊。”



“现在动力电池的原材料价格大幅度的上涨，并且今后还会继续上涨。”



“那么三元锂电池的成本将会高到让人很难接受的一个程度。”



“这个时候推广磷酸铁锂电池，是最好的时机。”



王福对电池行业的情况自然是非常了解的。



比亚迪很早的时候就有研究磷酸铁锂电池，甚至比亚迪的一部分电动车就是已经用了磷酸铁锂电池技术。



不过过去几年磷酸铁锂电池的能量密度比较拉胯，很难得到大家的喜欢。



现在南山电池双管齐下，一方面从配方和工艺方面提升磷酸锂铁电池的能量密度，另外一方面从结构方面大幅度的提升能量密度，最终让磷酸铁锂电池成为一个具备在乘用车上大规模使用的存在。



这对整个华夏的新能源车发展都是很有意义的事情。



毕竟把电池的成本降低下来，才是更加有利于整个行业发展的。



要不然电动车的成本高高在上，大家就算是愿意亏损卖车，也亏不了太多啊。



divcss=&ot;ntentadv&ot;“是啊，我准备安排人员照着这个思路，尽快的推出属于我们的新一代磷酸铁锂电池技术。”



“到时候也可以跟着起一个比较有意思的名字，让大家一下就能记住。”



吕发祥的这个建议，显然还是很中肯的，所以王福没有任何犹豫就同意了，并且还进一步的提出，“磷酸铁锂电池我们要不断的去搞，不过三元锂电池的技术也不能落后。”



“在高端车型或者长续航里程的车型上面，三元锂电池还是目前唯一的选择。”



“我们不可能放弃的。”



对于王福的这个指示，吕发祥自然是理解的。



“我们也会跟南山电池一样，在正极材料的使用上面做一些功夫，看看能不能尽快的把‘523三元锂电池’给搞出来。”



跟着南山电池的节奏走，吕发祥在这一点上是跟许多同行的态度都高度一致的。



自己乱创新，有的时候很容易掉坑里。



吕发祥的这个想法，应该是代表了许多华夏经营者的想法。



这也导致了真正的创新在华夏变得比较难，反倒是某个领域发展的不错了，会有一窝蜂的人挤过去，把这个行业卷的大家都挣不了钱。



想要改变这种局面，还是需要一些时间。



……



当华夏国内的各个车企因为南山电池发布的“刀片电池”和“麒麟电池”而热闹非凡的时候，作为美利坚最大的电动车企，特斯拉那边自然也是在关注这个事情。