“麦克斯，我们跟松下合作的电池工厂，能把电池包的能量密度做到比南山电池的‘麒麟电池’一样高吗？”



在美利坚，特斯拉的人设就是高端电动车品牌。



从这几年的情况来看，它们的这个人设也还算是比较稳固的。



但是马斯柯现在已经感受到了很强烈的危机。



不说未来汽车在欧洲市场攻城略地，特别是在北欧市场的表现超出大家的意料。



单单是华夏其他的企业生产的电动车，比如长安汽车、羊城埃安、比亚迪和帝都新能源等车企，每年的销量加起来已经要过100万辆了。



这绝对是一个非常了不起的成绩。



要知道，特斯拉这边都还在为月销过万的目标而努力着呢。



在新车型没有上市之前，单靠odels支撑，月销过万几乎就是一个梦了。



电池作为电动车上非常关键的一个零部件，现在华夏那边已经有了新的突破，马斯柯自然是有点着急了。



按理说松下的锂电池水平也是很高的。



松下一度是特斯拉最坚定的支持者。



两家公司的缘分始于2009年，满仓等离子电视亏麻了的松下决定押注电动车，借由收购三洋电机开始为特斯拉供应18650电池。



2010年特斯拉上市前夕，松下带资进组，慷慨投资3000万美元。



那个时候的电动车并不被市场看好，松下为了保障odels生产，签订了64亿颗18650电芯的供应协议，这是过命的交情。



东营的锂电池技术，其实水平还是很不错的。



2000年之



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第910章 刀片电池和麒麟电池面世，霸主地位



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前，东瀛锂电的全球份额稳定在95以上。



松下给odels供应的18650锂电池，最初其实是用在笔记本电脑上面。



18650这个名字里，18代表直径为18，65则是65的长度，0表示圆柱形，比五号电池大不了多少。



odels最初的电池组，里面就足足塞进去了7000多个18650电池。



由于下游应用早，18650电池工艺成熟，价格低廉，深得砍价狂魔马斯柯的青睐。



odels推出后，为了解决产能问题，特斯拉和松下在2013年续签协议，将电芯供应量扩大至18亿颗。



不过18650的性能跟麒麟电池显然是有差距的。



这一点马斯柯也是已经意识到了。



“我这段时间也有跟松下交流这方面的东西。”



“除了18650这种型号之外，它们其实已经有能量密度更高的21700电池。”



“21700电池指直径为21，高度为70的圆柱型电池，能量密度比18650提高了20多，而且由于减少了电池包里的电芯数量，生产成本进一步降低，电源管理难度也随之下降。”



“我觉得可以拉着松下一起投资内华达工厂，除了可以解决电池能量密度提升的问题，还可以解决困扰我们的产能问题之。”



不得不说，作为特斯拉的研发负责人，麦克斯还是非常敬业的，各方面的准备工作都做的非常的到位。



在马斯柯还没有问他之前，就已经把老板会关心的事情提前做了了解。



这在职场上其实是非常重要的。



古代的时候，朝中的大臣很重要的一项工作就是揣摩上意。



只有搞清楚了皇帝的想法，有针对性的说话和提出方案，才能在朝中混的很舒服。



在企业里头其实也是差不多的。



要及时把握老板关心什么，在乎什么，有针对性的行动，才有