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“他认为人力三轮车现在不实用的原因，就是骑起来太费力。”



“所以他选择在轨道上使用，骑起来更加轻便。”



这是方以智在一次乘坐轨道马车时，突发奇想想到的。



在他看来，前轮脚蹬的人力三轮车之所以不实用，就是骑行时太费力气。



但是放在轨道上，这个缺点就小多了。轨道上的车辆，移动起来更省力。



所以他没有往皇帝提出的链条传动三轮车研究，而是把前轮脚蹬三轮车，放在铁路上使用。



最初他还要求在铁路上增加一根铁轨，用以承载三轮车的中间轮。



负责京西铁路的道路研究所当然不乐意，认为他更应该加个轮造四轮。



方以智无奈之下，只能拉上车辆研究所一起研究。最终研制出来的，就是在四轮平板车的基础上，可以用脚蹬或手摇的人力轨道车。



这种轨道车，可以用脚蹬一个轮子上的踏板，但是这样仍然很



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第589章 人力轨道车



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费力，而且在一侧不安全。



挪到中间之后，最初还是用轮子，用齿轮连接前面的两个轮。这样蹬起来仍然很费力，但是却安全多了。



不过一个人骑行这种轨道车，仍旧还走不远。而且齿轮太响太费力，仍旧不够实用。



这个问题，最终被一个参与蒸汽机研制的工匠解决。他把连接活塞的曲柄连杆，用在了轨道车上。然后用摇把代替脚蹬车轮，只需要前后晃动，就能像蒸汽推动活塞连杆一样移动轨道车。



这种摇把，最多可以四个人一起摇。相互合作之下，可谓轻松省力。



它的最高时速，可达四十多里。四个人用一天时间，就能跑二三百里。



铁路上的工人，很喜欢这种车辆，因为这让他们的巡逻和检修变得非常简单。只需要四个人摇着轨道车，就能把道路查看一遍。



木轨和铁条被盗的频率，也在这种人力轨道车出现后，迅速降低起来。



这也是陈奇瑜建议修建铁路，不惧沿途被破坏的原因。



但是方以智设想的取代人力车，仍旧无法实现。因为现在的铁路上，根本就不允许私人车辆上去。



使用人力轨道车的，主要是铁路上工作的人员。甚至就连他们，在有马匹拉车的时候，也会优先选择马拉车。



这种人力轨道车，只是用于短途巡逻和检修而已。



不过即使如此，朱由检也很欣喜了。他没想到方以智和车辆研究所的人竟然研究出了这个，这让他很是高兴地道：



“看来今年的学生元士，要确定一个名额了。”



“方以智凭人力轨道车的功绩，足以成为元士。”



不同于之前只是靠点子“发明”的两轮人力车，这种人力轨道车比它复杂多了，称得上真正的发明。



朱由检为了鼓励他继续发明创造，而不是把精力浪费在科举上，已经决定特赐方以智元士出身，让他专注这些。



陈奇瑜听到这番话，同样与有荣焉。因为这件事情，也有车辆研究所的功绩。



他心中已经决定了，要重赏参与的工匠，还要把方以智拉到太仆寺的研究所，让他在太仆寺任职。



然后再说到铁路上，朱由检对修建两京铁路，仍旧还有疑虑，他询问道：



“现在架桥技术成熟吗？”



“能让铁路桥通过黄河、运河，而不影响航运？”



陈奇瑜对此迟疑了一下，说道：



“如果桥孔修大点，应该不影响航运。”



“至于黄河大桥，臣以为可以用船转运物资。”



“而且淮河以南，冬天也大多不结冰。臣以为可以不用修过黄河，修到徐州、淮安府一带就行了。”