，很少会有女明星会拒绝。



“那这样的话，那我们就先走了，回去准备准备，等着檀总的好消息。”



眼下檀锦程没有继续细聊的心思，刘小丽也很有眼力界儿。



“留下来吃个饭呗。”



在旁边旁听，逗着孩子的顾清清开口道，这会儿还在过年，刘依菲母女打着的是以拜年的名义，带来了不少的礼物，留个饭也很正常。



“不了不了，我们还得赶回去，就不耽误了。”



刘依菲倒是想留下来，她与顾清清的关系不错，跟檀锦程妹妹还有两个孩子的关系也不错，不过刘小丽已经率先开口了，她也就不好再开口了。



想了想刘依菲还是补了一句：“下个月你们都要去帝都的吧，到时候来家里做客。”



“行，到时候一定打扰。”



檀锦程在帝都的住所与她们在同一个小区，两家离得比较近。



送走了刘依菲，顾清清也有些好奇的问道：“8000辆的销量确实不多啊，有什么不一样吗？”



从大学开始就认识檀锦程，顾清清的消费观受檀锦程的影响比较大，没有太多的大牌光环，宝马在他们眼里并没有太大的光环，何况她听多了尉来的销量。



8000辆基本都会出现在月销量当中，很少会有哪一款车会出现在以年为单位的。



檀锦程笑道：“确实不多，尤其是去年那种大爆发的情况，但是意义不一样。”



BBA电动化进展缓慢，整个2021年度被尉来L1打得抬不起头，今年一月份销量同样没有太大的改观，特斯拉国产化带来的好处都被他们看在眼里。



虽然跟尉来一直维持着深度合作模式，但是双方合资建厂，推进电动化也只是宝马的一个尝试，首先拿出MINI这个品牌更多的是对市场的一个试探。



MINI的第一款车型直到2021年才正式开始交付，也是因为对市场的不确定性而推进缓慢，然而全年超过20%的新能源汽车渗透率，大大出乎他们的意料之外。



一款没有太大亮点，小众的品牌，能够在尉来团队的运营之下，交付第一年就达到这种渗透率，足以对宝马集团在电动化战略决策，资源分配以及市场策略产生全方位的连锁反应。



MINI的电动化成功，被宝马视为ZG市场战略的转折点，去年年底，宝马就已经开始调整全球资源分配，将原计划于2023年投产的纯电MINI Aceman提前至2022年国产。



这是一款紧凑型SUV，将优先供应于ZG市场，此外宝马还计划加速尉驰工厂产能的释放，计划于2022年底实现满产，达到了年产能16万辆的级别。



尉驰张家港工厂的满产量，最终调整在16万辆，另外宝马还计划将MINI电动车型的出品比例从原计划的50%下调至30%，以满足国内市场的需求。



品牌定位方面，MINI全球将沿袭MINI国内的品牌策略，从复古英伦小车转向全球电动化先锋。



四月份的帝都车展，宝马MINI已经计划发布MINI Electric Vision概念车，强化科技属性，提升品牌形象。



在研发方面，宝马也有计划在国内设立MINI电动化专项实验室，联合锦新时代开发适配用户需求的电池包，与尉来智能驾驶部门深度合作，开发定制化的智能座舱系统。



在资源方面，宝马集团对于MINI有了很大的倾斜，元旦期间檀锦程还收到了宝马的邮件，除了这一系列的资源倾斜之外，宝马还计划对尉驰工厂提前满产一次性增加五亿欧元的支出。



这笔资金由宝马提供，但是他们也希望尉来能够在资源方面对于MINI有进一步的倾斜，来配合他们的进度。



按照宝马内部的评估，MINI纯电车型这第一批8000名的用户群体，极有可能会在2022年度给宝马ZG整体营收带来约4%的增长，并使电动化车型占比从1.2%提升至6.5%，接近于大众ID系列在华的水平。



从长期的财务回报来看，宝马至2025年全球电动车销量的目标可能从从之前的200万辆上调至250万辆，其中国内市场