在技术实力的基础上，一味的扩充产能生产出来的车型质量只会是跟不上市场。



消费者可以在一两款热卖车型当中跟风，但是不可能上了一次当之后还继续上当。



100万辆年销量对于尉来而言还是很遥远，不过尉来目前可以朝着年销量50万辆的目标进发。



50万辆的年销量预期，目前的产能是不够的，尉来要进行下一步的产能扩充了。



这几年尉来主要的投资都用在技术研发，产业布局上，在汽车工厂方面倒是没有太大的投入，修修补补之后，目前的年产能大约在30万辆左右。



30万辆的年产能，仅仅只能满足目前的市场需求，甚至于销量旺季之时产能还有些不足。



今年剩下的几个月里，檀锦程的主要工作就是建工厂，做好工厂的选址扩建，其实也不用多选，因为檀锦程已经有了心仪的地点。



三季度结束，悦驰系列总销量2305万辆，今年全年的销量应该在30万辆以内，新上市的悦驰a3表现不错，四月份上市以来，每个月的销量都是在5000辆以上。



照suv现在的热门程度，明年尉来这两款热销车型极有可能进入到一个爆发式增长的阶段。



檀锦程的印象里的上一个时空的神车好像就是2013年开始爆发的，有之前建立的口碑，也有suv市场大爆发的机遇，从2013年之后，大街上的suv确实是越来越多了。



“明年的话咱们的销量预期得调高一些了，按整体车市的增长其实没有必要了，咱们得按suv的增长速度来，这三个月你们搞好生产，我尽最大能力帮你们解决麻烦事。”



所谓的麻烦事儿除了工厂产能不足之外，就是其他外界的一些骚扰，移动互联网时代了，想低调已经很难了。



今年的suv总销量到目前为止总体增速是24，而同期的轿车增速只有6，前两年炒作得比较火的pv销量还出现了下滑。



另外就是交叉型乘用车，也就是俗称的面包车一类销量也有所下滑。



这一对比就非常的明显了。



尉来有先发优势，持续几年深耕suv赛道，再加上今年日系车子出现的严重危机，九月份长安砸车事件闹得是特别的大。



这种行为是不可取的，但确确实实的给日系品牌带来了严重的伤害，不少想买日系车主的都要掂量掂量了。



这空出来的市场必须得把握住。



上一个时空的神车是长城的，这个时空对不起了，成立以来就深耕suv市场的悦驰系必须得拿下这个名头，毕竟现在的国货之光名头可是在悦驰系的身上。



值得一提的是，哈弗h6依旧是按原来的历史轨迹发布了，上市之后依旧表现亮眼，成为长城哈弗系列里的新的主打车型，今年全年平均销量依旧能够稳定在每月一万辆以上。



一款非常成功的车型，但对比起悦驰a1来说，已经失去了它原有的光环。



无论是外观设计，还是内饰方面，h6都要差过更新换代的悦驰a1一截，卖得不错，但也仅仅只是做到卖得不错而已。



另外狗里狗气的檀锦程，还组织了一批水军暗挫挫的发帖表示h6的设计是参考了悦驰a1的，虽然没有对销量造成多大的影响，不过也真是把魏老板给气得不轻。



这真是倒反天罡了。



不过没办法，悦驰a1上市都三年多并且也更新到第二代车型了，正式的研发可以追溯到2006年，要远远早于h6，魏老板根本就说不清楚。



魏老板显然明白这背后是尉来汽车搞的小动作，h6最直接的竞争对手就是悦驰a1，要是尉来没有一点动作那真是见鬼了。



不过也确实是有理说不清，两款车型确实有很多相似的地方。



檀锦程的小动作不夸张也不激烈，就是通过各种潜移默化来影响消费者的观感，现在看不出，若干年之后就能够感受到这种威力了。



“那按目前这个增长速度，咱们明年的销量预期要超过35万辆了啊，压力不小的哦。”



“确实是，在只有一款新车的情况下要达到这个销