张，特斯拉的发展速度在华尔街资本的推动之下可以说是没有哪一家企业能比的。



尉来的速度也很快，市值超过13万亿，逼近招商银行位列a股第六，但a股比起美股而言，影响力终究是差了那么点儿，同是首富的檀锦程也相对要低调很多。



在财富与行业地位双双登顶之后，无论是谁都难以避免心理上出现变化，包括檀锦程也是如此，反应在情绪不稳定的马斯克身上就更加的夸张了。



巅峰带来的狂喜之下也是暗流涌动，从逼捐事件到他的大儿子被忽悠成变性，马斯克的心理发生了很大的变化。



在企业经营方面，从前的马斯克多多少少带有一些理想主义的色彩，不过在特斯拉产能与销量持续爆发之际，马斯克明显有向现实主义转型的迹象。



几次财报会议，面对供应链危机和fsd技术瓶颈，马斯克毫不掩饰的在战略上有了调整，四季度的交付量转向成本控制，要求不再为冲刺季度目标支付加班费。



内部也开始设计芯片了，推迟了cybertruck量产计划，与此同时，马斯克也开始重视本地化生产和政策的合规，在应对欧盟以及我们这边的数据隐私法规方面，表现都没有那么抗拒了。



更加现实的马斯克，显然比带着理想主义的马斯克要更为的可怕，竞争力也更强，一招反垄断诉讼，看似不讲道理，但却是杀招重重。



眼下尉来在欧洲地区第一要务就是应对官司，不过在应对官司的同时，尉来也没有坐以待毙，同样向欧洲法庭对特斯拉提起了诉讼。



12月20日，尉来同样对特斯拉提起了反垄断调查诉讼，在这个基础上，尉来还加上了一条不正当竞争的诉讼，这一场关于充电标准之争，开始进入到下一阶段。



一家北美市值最高的汽车公司，一家东方市场最高的汽车公司，在欧洲这边打起了反垄断官司，想想还真是挺有意思的。



“特斯拉在2021年一往无前，但是也不是一点隐患都没有的。”



被抢去了销量冠军的尉来，在下半年火力全开，先是通过星河p1喊出了油电同价的口号，这可不是简单的一个口号而已，而是能够引起行业地震的一次变革。



尉来与byd同时带着默契的降价，通过混合动力技术把价格拉低至同级别燃油车相当，彻底打破了合资品牌在a级车市场的垄断地位。



九月份之后的汽车市场，因为星河p1的加入，可以说是相当的惨烈，为了应对星河p1以及byd秦等等车型的冲击，以大众，丰田为首的合资品牌不得不被迫调整价格策略。



降价求生成了合资品牌唯一的退路，从前高高在上的bba，也不得不放下身价，现在的竞争虽然还局限于zg地区，但尉来的战略可是一直都没有掩饰欧洲市场的。



尉来随时可以把油电同价的战略推进到欧洲市场，油电同价带来的可不仅仅只是把电车的价格给拉下来，而是能够引起一场行业革命，改写全球竞争格局的一项变革。



东方的两家企业，一家喊出油电同价的口号，另外一家很是默契的跟进，首先倒霉的就是传统燃油车行业，但是对于特斯拉的影响也是非常的大。



上半年马斯克，拔剑四顾无敌手，而下半年尉来率先挑起的行业变革，不仅仅只是一场价格战，更是一场技术，产业和认知的革命。



十万元级别的智能汽车，打破了纯电车型的天花板，改写了竞争规则，从长期战略来看，尉来已经构建起混动加纯电加储能的生态闭环，包括开放充电桩也是如此。



而特斯拉虽然风光无限，但主要业务还是依赖于汽车，若是特斯拉没有实现电池成本的下降，或者无法在国内推出20万地以下的车型，其全球市场份额就可能会被尉来一步步的蚕食。



而对于特斯拉来说，还远不止尉来掌握了混合动力技术这么简单，摆在特斯拉前面的还有星途s01的爆火，这是一款在国内影响力巨大的纯电车型，而他的售价还拉到了20万元以下。



星途s01的成本早已经被各大车企所解析了，毛利率也是透明了，从毛利率来看，星途s01还有降价空间，眼下由于热卖加上新车上市，星途s01除了一些基础的优惠政策之外，在价格上并没有任何的优惠。



但是依旧挡不住它的销量，包括特斯拉在内的纯