是若是买了一款25万元以上的埃安车型，再被人认为是网约车，那心理上多多少少有些过不去了，毕竟真正懂车的人并没有那么的多，而完全不在意身边人目光的人也是较少的。



无论是燃油车，还是新能源车型，尉来在suv领域都是都做得很好，具有一定的市场统治力，埃安lx销量虽然提不上去，但也不能算是一款失败的车型。



如今的市场，头部效应越来越明显，真正热卖的其实还是那几款车型，新车型要想突破，就需要付出更多的努力，而固定品牌形象，想要向上突破，就更是难上加难了。



不过檀锦程相信，随着时间的推移，埃安系列品牌形象的推移加上用户消费观的改变，lx系列肯定会慢慢被市场所接受的。



960公里的续航里程，并没有虚标，这些都是经过自媒体通过直播的形象实测的，埃安lx通过了易车，汽车之家，懂车帝，电动邦等等头部汽车媒体的实测。



在零到八度的冬季，60城市加上40的综合路况情况下，将驾驶模式调整为e模式，空调温度设定为23度，风量1档的情况下，实测续航为961公里。



其他在零下八度至16度等等环境，以及不同模式的情况下，lx续航里程的区间分别为826公里至921公里之间，而在极端驾驶环境之下，全程高速120公里的行驶速度下，最终的续航里程也能够达到518公里。



实标的960公里，没有任何的虚标，实际上lx完全可以标个续航里程1000公里，仅仅是这一点上，尉来就赢得了良好的口碑，全程直播的模式，也更加的真实。



里程虚标，几乎是所有车型都存在的，适当的虚标其实用户是能够接受的，这玩意儿就跟手机电池是差不多，用户使用的环境不同，使用习惯不同都会影响电池的续航。



只不过，有的车企虚标的太过于厉害，这才是用户反感的点。



从企业的角度，电池虚标其实也有着不小的利益，一方面是能够通过虚标来宣传，吸引眼球，另一方面还有骗补的嫌疑。



尉来是了解用户痛点的，在电池虚标方面表现得都很克制，另外在旗舰续航方面，也不想玩虚标这套，当一家企业的最高续航车型都虚标严重，那么所有的车型都会受到用户的质疑。



海豹是byd纯电战略下的重磅产品，旗下首款一体化车身，全新的平台，主打的一个技术突破卖点。



符合年轻人审美的设计语言，溜背式的车顶加上隐藏式门把手，主推的亚特兰蒂斯灰色调，都击中了科技爱好者的痛点。



从设计语言上来看，byd明显是把目标用户群体指向年轻的科技爱好者，与王朝系列的商务风格形成差异。



而年轻的科技爱好者用户群，则是尉来以及特斯拉主要的用户群体。



byd以海豹系列为介入点，用技术突破的方式正式开始进入到尉来以及特斯拉的主战场，而檀锦程之所以说byd的营销越来越厉害了，还是在价格方面。



发布会上，byd没有公布售价，很显然的是想引导用户去猜价格区间，来保持海豹的热度，同时也通过数据收集的方式，来确定用户对于海豹系列的心理价位范围。



一旦正式的售价低于用户心理预期，那绝对是一个极大的卖点，而以檀锦程对于船夫哥以及byd的了解，海豹的最终售价绝对是会低于用户心理预期的。



或者说是byd刻意营造出来的用户心理预期，其实在预热阶段的22万至28万元的心理预期，就是byd通过媒体吹风的方式，给营造出来的。



发布会结束之后，就是海豹开启盲订的时间点，所谓的盲订，就是用户在未见到实车，甚至对车辆包括配置，价格，具体上市时间等信息不完全了解的情况下，通过支付一定定金甚至是全款的方式来预定新车，锁定权益。



相比起传统的先体验后下单，盲订更多依赖于品牌信任，产品概念或者用户对于新车的期待感，说白了这玩意儿跟期房差不多，类似一个期车的概念。



最早的盲订出现在毛豆3身上，byd的第一次盲订来自于去年的元ps身上，海豹是第二次开启盲订。



对于用户来说，敢盲订的算得上对于品牌是非常信任了，甚至可以称之为粉丝了，这种信任会获得一些诸如优先提车权，限时权益