现出口呢？”



“尉来汽车的出口计划一直都有，不过这个得要等咱们的产能提升上来之后才行，当下我们还是以满足国内市场为主。”



八部委在今年年底制定了关于扶持出品名牌发展的指导意见，争取要培养一批自主出口品牌，将自主品牌的出品比例提升至20%。



按照数据预测，2010年我国汽车整车的出口数量约莫在50万辆上下，其中乘用车出口比例在53%左右，这个数字放在现在算是不错的成绩，但若是放在10几年之后，零头都算不上。



无论是国内市场还是国外市场，尉来汽车都大有可为，一切都是刚刚开始。



产能有限，尉来汽车近几年确实没有任何出口计划，何况在燃油车这一块儿，真要是做出口，我们也没有任何的优势，无非就是便宜卖给老外，吃力又不讨好。



真正的出口，还是要从新能源汽车方面去着手。



话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。



另外从事汽车产业的实控人，但凡你有那么一点规模，社会地位都非常高，不然也不会那么容易骗到地方zf了，真当他们是什么都不懂哈。



但是很可惜的是，好几年的好政策全被浪费掉了，只想着钻政策的空子赚快钱。



从事汽车产业之后，檀锦程就一直在想，如果在2010年至2015年间，趁着国际环境大好的情况下，我们的新能源汽车产业认认真真的搞发展，是否真的需要引进特斯拉来带动产业链的发展？



“我们注意到尉来汽车这一次发布的新车里有两款新能源汽车，其中最为惊艳的要属尉来es6，这是尉来品牌的第一款车型，为什么把它定义为新能源汽车？”



“还是说尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的？”



采访进行到现在，檀锦程笑了。



md，总算是等到你问es6，这次的采访跟上次一样都是临时的，没有台本，随记者发挥，但是檀锦程有权利拒绝哪个问题回答，哪个问题不回答。



等了半天记者才想起新能源汽车方面的提问，显然在2010年新能源汽车真的没有什么热度啊。



bydf3dm上个月只卖出去40多辆，销量惨淡得一批。



“是的，尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的，也是我们公司的高端品牌。”



尉来汽车的品牌矩阵基本已经形成，悦驰系列为城市suv车型，售价为10万元至30万元之间的城市suv车型，不开发轿车款式，走中低端路线。



坦克越野车系列，那就是全盘照抄魏老板的设计了，反正这会儿他们也没有，檀老板也没什么心理负担，售价从20万元至70万元不等，走中高端路线。



埃安系列跟尉来系列一样，同为新能源品牌系列，售价基本与悦驰系列相当。



悦驰是燃油车销量的保障，而埃安则要负担起新能源汽车方面的销量，至于说定位于高端的车型的尉来系列，檀锦程没想着卖得很好。



当然，如果三五十万的车型能做到走量，那就更好了。



除了这三个汽车系列，集团旗下还有以扬子汽车为品牌的皮卡系列以及以黄海客车为品牌的客车系列。



乘用车与商用车业务都有，各种车型也都有涉猎，走量以及走高端确定品牌形象的产品都有，这是檀锦程自认为最好的模式。



不臃肿又能够满足各级别的消费者。



可惜，也就是猎豹这个品牌真的是被他们给做烂了，不然哪怕是李健新不想卖，檀锦程都会想办法收购这个品牌的，他的名字檀锦程还挺喜欢的。



长风汽车在2010年度依旧没有太大的表现，老李还在想着折腾一下乘用车市场，但是很可惜的是他们去年发布的那几款新车型，仓促上市之后依旧没有什么表现。



每个月卖几百辆，销量最好的月份也不超过2000辆，真正支撑这起集团业务的依旧是zf采购的那部分订单。



也不知道在长城跟尉来全面进军越野