车市场之后，他们还能不能活下去。



zf采购的订单也不是一成不变的啊，尤其是一些央企，如电信移动之类的，他们采购订单是经常性招标，并不是一成不变的。



“尉来这个品牌只生产新能源汽车？那这么说来檀总之前说过的尉来汽车从最早开始就定位新能源汽车企业的说法是真的哦。”



“当然，尉来集团从始至终都是一家新能源企业不是，我们的目标始终是新能源。”



“那檀总对es6还有埃安s的销量有没有预期呢？”



“这个就不好预测了，es6最终上市的时间点应该是在2012年，真正开卖的时间点大致上在2013年了，三年后的事情我怎么能够预测到呢。”



实际上是不好意思预测，哪怕是有政策的引导，但是很少有车企会放着现成的钱不赚去赌一个未来，整个2010年的新能源汽车产量也没有超过一万辆。



迪子口号喊得响亮，但在现实面前他们依旧还是大力发展燃油车这一块儿，要不然也不至于把经销商都逼反了。



f3这种躺着赚钱的项目不干，去推广新能源汽车？



不至于真的不至于，迪子破釜成舟的发展新能源，跟他们今年在燃油车市场栽的大跟头不无关系。



背锅侠夏冰已经确定在明年离职，整个经销商系统几乎要全部重建，没有几年的时间根本没办法恢复，与其等到几年之后被人吊打，倒不如开新号重来。



真正撑起新能源汽车利润的并非民用市场，而是出租车市场以及公共事业，一辆纯电大巴最高的补贴能达到100万呢。



每年如果整个1000辆，2000辆纯电客车，只是补贴这一块就是个天文数字。



三年后的新能源汽车市场跟现在肯定不一样，但檀锦程也不敢说尉来es6能卖多少多少辆，按他的预期es6在上市之后的第一个自然年里能卖出去两三千辆就已经算是成功了。



至于说埃安s，倒是可以想一想能不能卖出去个上万辆，毕竟是走出租车的路线嘛。



话说，滴滴跟快车是哪一年出来的？到时候倒是可以跟这两家合作一下。



网约车之王啊，这名声虽然low了一点儿，但钱可不low。



“刚刚听檀总提到了一个坦克系列，为什么这次新车发布会没有这一个系列？”



“哦，那是我们全新的一个系列，目前还在研发当中。”



坦克系列还在保密开发当中，檀锦程不愿意说得太多，说漏嘴了说不好了。



无论是汽车还是手机，都需要各种所谓的爆料来保持新品的热度，毕竟一个开发进度就是几年，没有热度根本是不行的，但爆料也要有个度，说得太多了指不定就得被对手给抄了过去。



保密？什么东西能够绝对的保密？



见檀老板不愿意多说，这位记者也很识相的没有继续问下去，没有台本有没有台本的好，这就像是两个朋友之间的闲聊，能够聊得很深。



今天这次的采访真的是信息量很大的，檀总聊到了尉来汽车的产品矩阵，聊到了明年的销量预期，也聊到了檀总对于未来汽车产业的一些看法。



料太足了，整理完之后至少可以写出三至五篇专题报道，还得是老板的关系啊。



平常有哪位记者能在檀总嘴里掏出这么多的料？



作为华南地区最大的国际车展，也是年度车展压轴大戏的羊城车展，一直以来都是备受关注，每年自费买票进场，背着单反相机进场的参展者无数。



由于去年准备不足，导致整个场馆乱糟糟的，因此今年举办方做足了一切准备预案。



不过哪怕是准备再足，全球首发车，亚洲首发车，国内首发车都创下了纪录的第八届羊城车展，在第一天开馆之时的入场人数依旧是让举办方吓出了一身冷汗。



“今年的车展你们尉来要吸引眼光可不容易啊。”



老丁随手拿了个记者证跟着檀锦程步入展馆，这一次他们俩没有跟上一次一样到到处参观，而是直奔尉来汽车的展区。