曾纪祥眼珠子直转，老板这么一说，就是对收购的进度不太满意了，看样子得催一催黄总他们了。



高德最后的结局是被收购的，这说明创始人对于公司的控制要求实际没有那么强烈，现在发展期需要求，成武也没有回避让出第一大股东的要求。



如果能多拿，檀锦程肯定是想趁着现在比较便宜的时候多拿一些股份，多一个点算一个点嘛，等到阿狸正式入场之后，那成本就要推高了。



“行，你跟他说，至少要33%的股份，尽量往高了谈，如果拿不到这个数，咱们就要考虑抛掉手里的持股了。”



哎，其实如果跟四维合作，反而更好一些，很可惜这家公司基本拿不到话语权。



另外高德的团队也非常优秀，阿狸收购了那么多的公司，大部门最后都被搞黄了，只有高德在阿狸的各种渗透之下，依旧是坚强的活了下来。



收购高德，给钱支持不干涉运营，檀锦程不觉得在自己手里的高德会比在阿狸手里能差多少。



而最为关键的一点是，马上2012年了，网约车要来了。



网约车市场是一个非常具有争议的行业，为了抢夺市场搞出来的快滴之争，开启了互联网时代最大规模的恶斗，数百家资本，投资机构入场，把这个市场推至一个非常高的高度。



资本可以为了利益无所不用极其，但是在前期网约车大战期间，也确确实实的惠及到了很多普通人。



想当年初期的网约车司机，那收入可是相当高的，胆子大的司机，甚至都不用怎么出车，利用漏洞刷单就能赚得盆满钵满。



而乘客在拿到优惠券的情况下，也能用极其低廉的价格乘坐出租车。



针对于普通人的利益，这些檀锦程可以不在乎，但网约车市场，一定程度可是促进了新能源汽车的推广呢，单就这一点，檀锦程就没办法规避。



新能源汽车用电的，在使用的过程当中，一定程度上是要比燃油车更便宜一些的，加之又有大量的补贴，这就非常适合于网约车市场。



至于说普通家用担心的续航问题，这一点在网约车身上根本不存在。



一定程度上来说，网约车兴起的2012年，应该算是新能源汽车的元车，命运的齿轮已经开始转动了。



网约车的资本市场太过于复杂，另外争议也太大了，几乎所有的互联网巨头以及大大小小的投资机构都入局了，檀锦程无意在这过程当中陷入太深。



但是巨量引擎现在已经是投资行业的巨头级别了，哪怕你不想进入，也会被卷入其中。



既然如此，那么越早进入，就能越有机会抽身。



好好卖车，及时抽身，能捞点好处那就捞点好处，从地图开始，再到网约车平台，再到给网约车公司以及普通司机卖埃安，这就是檀锦程现在的打算。



上次去杭城开会，檀锦程跟陈伟新聊了好一会儿。



同为浙省年轻一代的创业领袖，1983年出生的陈伟新在大学期间就取得了多项优秀的成绩，用陈伟新的话来说，他的创业思路受橙子科技影响不小。



毕业之后的陈伟新成立的公司，也是以做小游戏为主，通过不断的开发游戏，给陈伟新带来了大量的现金流。



游戏这玩意儿，只有做过还有感受过之后，就知道有多赚钱，前提是这款游戏能够爆火。



尤其是这年头的游戏行业竞争要远比后世小上很多。



年少成名，短时间财务自由的陈伟新，跟胜大的陈老板一样，同样有他的大梦想，想着想要干点什么更有意义的事业。



在一次乘坐出租车，得到不好的体验之后，陈伟新萌生了做一款打车软件的想法。



在陈伟新的设想当中，手机里打开软件，点上那么几下，就能得到快速响应，等不了几分钟车子就到了，付钱也可以手机上搞定，双方都不用担心付款安全。



说干就干，萌生出这个想法之后的陈伟新，就开始了市场调研，恰逢此时的埃安s正在满世界的向出租车公司推广他的新能源汽车。



推广的卖点无非是对于出租车公司以及出