单单以悦驰a1的销量来说，谁敢说尉来会轻易倒闭？在新能源汽车方面亏本怎么了，尉来有这个亏本的底气啊。



suv市场的国产一哥，皮卡车市场上的稳步推进，这些都是尉来在新能源汽车大力投入的底气所在。



悦驰a1在二月份，依旧完成了16712辆的销量。



途观在一月份的风头出尽，结果在二月份就被悦驰a1超越了，二月份途观销量15487辆，对比一月份下降了4921辆，是降幅最大的热门suv车型。



主要原因还是途观的交付跟不上，一车难求，加价排队这些现象一直都是外资品牌的惯用伎俩，但凡有一款车卖得好了，那就必须得加价。



前几年的crv，rav4是如此，现在的途观依旧是如此，而悦驰a1就不存在这个问题。



虽然四月份就有第二代车型上市，但现车充足，优惠力度大的悦驰a1，最晚一个星期就能够提车，这可比加价的途观要方便很多。



等不及或者是不愿意加价的就去买自主品牌了，长城，byd等等在二月份的销量都很稳定，s6甚至还有涨幅。



这一点前世的檀老板深有体会，自产品牌也有玩这些套路的，但论起玩加价的套路，外资是玩得最狠的，买他们一辆车除了要等不说，还必须得加价。



另外其他的优惠政策方面，消费者也没有什么谈的空间，4s店牛逼到不行。



等着吧，好日子再让你们过几年。



看看今年的日系就知道了，去年还牛逼到不行的crv，今年前两个月的销量都只排前五开外，单月销量全部没有突破一万辆。



当市场要抛弃你之时，你之前所犯的那些错误就会被反复提起，进而无限放大。



东风日产今年年初制定的销量目标还是100万辆呢，现在看来是真的难了啊。



檀老板入住的是r大会议召开地附近的酒店，又一次结束采访之后，同样的话要面对不同的人复述，檀老板多多少少有些疲惫了。



做宣传真的不是想象当中那么容易吧，哪怕是对好了脚本，除了要记住之外，还得提防记者挖坑。



人性是一件很奇怪的事儿，这些年公知盛行，记者圈子里的公知更多，一个不小心就中计了。



“老板，这里有一个邀请，你看看。”



刚在沙发上躺下，曾纪祥就拿着邀请函进来了，檀锦程忍不住在心里骂了一句。



(本章完)