产化，另外就是加强我们在新能源领域的合作。”



“合资建厂？”



“是的，没错。”



在国产化这一块儿宝马是做得比较彻底的，目前在国内生产的宝马能够做到整车60%以上，铁西发动机厂建成之后，发动机的国产化率也能够达到40%，是所有合资品牌当中最高的。



零部件的大量国产化给宝马带来了利润的临界点，不过他们在销量上也陷入到了一些困局，在国内被奔驰反超，在老美那边又被雷克萨斯超越。



三缸发动机的宝马1系经常成为被嘲笑的对象，作为一款豪华品牌这种口碑是相当不利的。



总部那边也分析了，零部件大量中国化没什么问题，每个车型的销量也没什么问题，2016年在华销量整体突破50万辆就是明证。



那么问题出现在哪里呢？



营销！



华夏营销方面做得最好的车企是哪家？尉来！综合分析下来，尉来几乎已经成了宝马不二的选择。



“那华晨那边的意见呢？”



檀锦程虽然心动，但是也不想陷入到像是上汽，一汽与大众那样的宫斗剧当中，在这个大发展的年代里，完全没有必要浪费这种精力。



“这也是我此次秘密过来的原因，大众的那些闹剧我们并不想发生在自己的身上，不过檀你放心，华晨那边不会有问题，我们会搞定一切。”



“当然，现阶段我们还需要做一些保密措施，我们的合作尽量不要让更多的人知道；当然，如果可以的话我希望檀你能够亲自参与到谈判当中来。”



“这个当然没有问题。”



克鲁格的请求完全合理，也符合尉来的利益所在，对方能够拿出mini这个品牌来，那就是带着合作诚意来的，檀锦程也没什么不满足的。



mini这个品牌也是出自于英伦，在宝马接手之后发扬光大，卡丁车式的操控感，短轴距加精准转向是mini最大的驾驶乐趣，加上宝马品牌的赋能，让它颇受欢迎。



老实说这款车虽然名字比较女性化，但是其实并不适合女性驾驶，因为驾驶舒适性并不强，不过mini最大的问题就是要摆脱“小三车”的名头。



毕竟这玩意儿面对的是女性群体为主，mini的用户画像当中70%为女性车主，平均年龄也不高，且85%选择的是高配车型。



“小三车”的名头很容易影响它的销量。



mini的核心车型是minicooper，如果能够在操控性以及驾驶的舒适性上有一定的提升，再推出纯电版本，那mini还是可以搞一搞的。



最为关键的是，mini也是宝马啊，跟宝马与三菱这两大外资品牌合作，哪怕只是挂个名头也能够提升尉来的品牌形象。



对于一直致力于打造品牌影响力的尉来而言，这真是瞌睡了有人送枕头。



“那就ok，祝我们的合作愉快！”



克鲁格开心的举起酒杯，檀锦程也笑着跟他碰了一下。



由于今晚只是一个合作意向，没有涉及到具体的合作事项，双方也是点到既止，接下来的聊天就是比较愉快了。



“尉来2016年度的财报应该非常的亮眼吧？”



又是一年财报季，尉来与闪驰两家企业一向有三月初发年报的习惯，今年同样也不例外，正式的年报会在3月3日，也就是两会开始当日的收盘之时发布。



“还可以，宝马今年也不错的哦，说起来我们都是受益于这个市场啊。”



具体的数据檀锦程自是知道的，尉来2016年度的财报财数是自成立以来最为亮眼的一年，营收与利润大幅上升，两大核心业务尤其是动力电池方面的表现非常的亮眼。



动力电池这块儿的业务投入很大，但营收的增长也是非常吓人的，2015年动力电池的营收不过57.03亿元，净利润也不过区区9.3亿元。



到了今年，尉来的动力电池业务就飙升到了149亿元，净利润更是高达31亿元。