这两项数据的大幅增长极大的改善了尉来的产业结构。



而汽车整车以及零部件这一块的业务由于悦驰系列的大卖，同样表现亮眼。



“汽车板块的总营收540.69亿元，利润81.158亿元，这平均单车净利润有所下降啊。”



3月3日下午五点钟，尉来准时公布了2016年全年度财报以及2017年一季度财报，总营收689.69亿元，整体利润112.158亿元。



两项数据相比起2015年同比增长分别高达54.05%，88.926%！



今日份收盘，尉来股份收报124.17元，全日上涨5.76%，市值超过2700亿元，位列a股第18名，以微弱的优势超越byd成为国内市值最高的上市车企。



2017年一季度，机构抱团炒作蓝筹股的风向已经初现，包括银行，白酒，能源，家电与汽车等大消费品在内的蓝筹股的股价已经连续几个月上涨。



茅台已经连续六个季度上涨，上涨幅度高达103%，而尉来股份作为创业板的第一蓝筹，股价从2016年一月份最低91.89元计算，也有35.12%的涨幅。



自2014年11月3日上市以来，发行价25.14元的尉来股份，28个月的时间里尉来股份近四倍的纯收益，期间虽有超过四成的跌幅，但那也是因为股灾所致。



从股价的走势来看，创业板的龙头股尉来股份绝对是这两年股市大幅波动之下的一个避风港。



加上去年的业绩大幅增长，市值超过2700亿元的尉来在机构的眼里依旧是“潜力股”，各大机构依旧维持着对尉来股份4000亿元的整体估值。



只不过尉来漂亮的财报数据背后，也不是一点问题都没有。



相比起2015年，尉来的平均单车净利润有所下滑，这主要是因为价格战引起的，尉来几次参与甚至主动发起价格战，很大程度上影响了其单车净利润。



另外，每一轮价格战背后，尉来都会对老车主进行一定的补偿，这很好的维护了尉来在老用户群体里的口碑，不过在讨好消费者的同时是尉来销售成本的上升。



“无所谓啊，这点钱尉来还是出得起的，为了维持销量价格战肯定是要参与的，但是我们也不能不重视老用户，所以这个补贴政策会一直进行下去的。”



在财报的电话会议上，檀锦程回答这个问题之时显得很霸气。



投资者怎么想的他不管，尉来一直号称重视消费者，怎么可能让他们这些买了股票，眼里只有钱的投资机构所左右。



只不过，这价格战以后参与的次数最好还是少一些了，尉来已经有了一定的行业地位，老是主动发起或者参与价格战也不是个事儿。



今年还是要从全产业链上做文章，跟长城一样。



说起来长城的单车净利润真是让人羡慕，同样是搞suv没有轿车业务的长城，他们的单车净利润非常让人羡慕，也难怪老魏敢霸气的说出若是长城不挣钱，那全国就没有哪家车企挣钱了。



长城单车净利润高，除了他们在suv与皮卡车市场的优异表现之外，最主要的还是他们的全产业链战略。



整车是自己的，大部分核心零部件都是自己的，能不挣钱么？



尉来走的也是全产业链战略，不过是基于新能源汽车方面的，目前还没有布局完成，也还没有到爆发期。



“看来是时候找找张利，看能不能把他老婆给挖过来。”



想到当年跟王风英的赌约，檀锦程觉得是时候再找她聊一聊了，2016年尉来的整体营收依旧远远落后于长城，整车业务方面也有着不小的差距。



但是这个三年之约，檀锦程是觉得尉来还有很大机会的。



至于说尉来另一个被投资者质疑的问题就是现金流问题，整个2016年度尉来的现金流下降非常严重。



这个没什么可说的，去年一年尉来在动力电池工厂，汽车工厂以及零部件工厂等等方面的投资建设非常大，挣得多花得也多，一如他的巨量引擎一样，大撒钱。



电话会议上投资者的质疑对于尉