个确实不失为一种好办法，募集更多的资金来丰富我们的主营业务，甚至于我们还能够收购其他一些企业，做到业务的多元化。”



朱培点了点头，上市确实是他计划当中的一环，且上市无论是对于滁州还是他们这些个人来说都是有着极大好处的。



虽说现在的上市企业满天飞，上市已经不是衡量地方zf政绩当中非常重要的一环了，但市里，区里多出一家上市企业肯定是有好处的。



另外对于他们这些管理层来说同样是好处巨大，上市了肯定要搞员工持股吧，那么他们这些管理层肯定是最先受益的，身家会以数十倍的方式暴增。



但是也不能只看上市的好处，不看弊端啊。



首先是一旦启动ipo计划，那就意味着哪怕是什么都不干，都得掏出个几千万出去，失败了都得扔进去，而扬子汽车业务的单一化，分拆上市能不能受到资本市场的青睐是一个很大的问题。



主营业务做不到全国前三，还没有除了投资收益之外的其他业务，冲击上市很可能会失败。



另外便是上市之后股权的分散，先不说老板还有母公司乐意不乐意，就是他们在今年执行起经营策略上来说都没有现在这么的自由了。



朱培很清楚，他不是大老板，没有大老板那样的机缘，扬子汽车也没有母公司那样的市场预期。



说白了人家愿意投母公司，无非是看中了老板的实力还有在新能源赛道上的预期，这一点从今年含金量十足的销量明细当中就能看出来。



新能源汽车销量占比从去年的12.08%，提升到今年的24.15%，继续维持着全球销量第一的名头，就已经证明母公司转型的成功。



全球范围内能够做到这样的占比的，仅仅只有尉来跟byd，20万的新能源销量更是完成得轻轻松松。



诚然现在的燃油车对于母公司很重要，老板也在积极提升燃油车的销量，但朱培十分清楚，这只是为了应对当前复杂的局势而已。



尉来的前途是在新能源，这是公司自始至终的策略，或许用不了几年，哪怕是悦驰燃油车系列销量持续下滑，可能老板都没那么在意了。



资本看好尉来的新能源市场，不代表能够看好子公司扬子汽车的新能源汽车市场。



“上市好处显而易见，但是弊端也说，这个我就不说了，大家都知道。”



“但是我们的上市肯定没有想象当中的那么容易，说白了我们做到再好，撑死了也就到老二的位置，如果说有什么预期的话，那大概也就是政策的彻底松绑了。”



超越长城皮卡业务？朱培包括檀锦程心里都有数的，吹吹牛逼行，但别骗自己。



长城在这方面的优势太大了，就像是他们玩不好新能源一样，其他企业在皮卡上想玩过他们不要太难。



再说了，他们上市是为了募集资金投入到新能源皮卡车的研发当中，现在的资本家们可没有从前那么好骗了。



当然，最关键的还是要看大老板的态度，这才是最为关键的。



朱培在甬城的这段时间，也曾经在汇报工作之际对大老板有过一些试探，对于扬子汽车的上市，大老板态度上模棱两可，这可不是大老板的性格。



按照他了解的大老板，行就是行，不行就是不行。



结合之前老板在接受媒体专访之时表露出对于悦驰分拆独立之后的一些信息，朱培觉得老板对于上市的态度有了明显的转变。



甬城。



“对于上市的态度来说，我确实是有了不小的变化。”



闪驰大厦的顶层，檀大老板在跟王风英以及张永等人闲聊起关于朱培上次汇报工作之时的试探，明确的表达了自己的态度。



通过跟长城之间的一些默契，双方先后公布销量，形成一个比较，成功的淡化了王风英加盟尉来对两家公司的影响。



两家销量差距还不到两万辆，对比就对比，控制好言论对长城没太大的影响，而处于转型期的尉来，也不想因为王风英的加盟而引发的舆论跟长城彻底的闹翻。



生意场上，没必要把竞争对手搞成死对手，长城