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例如说家庭用户更加倾向于中大型suv，mpv，尉来l1卖得很好的原因就是击中了家庭用户的消费痛点，还有像是年轻的用户更加偏向于运动型轿车或者跨界车，如毛豆3，et5，es3等等。



年轻的消费群体也是目前非常重要的，尉来品牌本就是以年轻用户群体起家的，现在虽然增加了家庭用户的赛道竞争，但肯定不能放弃这个群体。



“在政策的推动下，换车肯定是趋向于新能源车型，我们在车型的平衡方面就要做到更好，家庭用户我们主打的是尉来l1，但是年轻用户的选择，我们需要更加的个性化。”



年轻人消费的特征是什么？



每个人都可以说出诸如注重体验与品质，追求个性化或者多元化之类的，也可以说年轻的消费者消费观念更加的务实，但整体上来说，年轻人的消费特征你可以形容为没有特征。



所谓的没有特征，也不是真的没有特征，而是一切都是凭着喜好来做主，喜欢什么就买什么，甚至于哪怕是提前消费都不在意。



这种无迹可寻的消费心态，就需要企业做出更多的应对。



像是在et5以及es3等车型在实际消费者使用过中的反馈做出更多的优化，也需要开发了更多的符合年轻人消费观念的车型，包括对于知豆的重组也是其中之一。



“知豆这个品牌，跟众肽不同，虽然说在某个时间段被众肽糟蹋得不行，但是整体来说口碑还是不差的，我们要做的就是更新车型，把车型设计得更符合年轻人的审美。”



“大家看看五菱宏光mini的销量以及消费群体就明白了，知豆还是大有可为的。”



微型汽车，说白了就是城市代步车，虽然也做下沉市场，但是对于城市里的年轻群体还是有着非常大的诱惑，便宜，停车容易，如果再办个车贷的话，拿下一辆代步车的成本大大降低，月供方面也能够负担得起。



“除了这些之外，还有女性群体也是一个比较重要的消费群体，微型车对于女性群体来说，是一大消费主力。”



尉来目前在男性用户的开发方面做得比较好，但是对于女性群体来说，还有着一定的空白，电动版本的宝马mini虽然对于女性群体有一定的诱惑，但那毕竟不是尉来的品牌。



说起来还是比较好笑，目前尉来包括悦驰汽车在内，对女性群体销售得最好的车型反而是坦克300，红色的坦克300在女性群体里还挺受欢迎的。



“知豆在别家手里，可能是一个麻烦，但是对我们来说并不构成任何的麻烦。”



要想让知豆完全恢复生产，要解决的有五大难题。



第一是政策风险，首先要把知豆汽车的车型提升至符合新版补贴政策的范围之内，也就是续航超过150公里。



第二点就是财务风险，知豆的历史债务，现金流紧张等等都可能会给尉来造成一定的拖累。



第三是市场风险，竞争的加剧，品牌形象一般是导致知豆品牌混得不行的原因。



第四点就是整合风险，知豆与尉来文化上的冲突，人才的流失都是整合过程当中的风险所在。



最后一点就是技术风险，从2018开始知豆就混得不行了，两年多的时间受困了，产品落后以及研发不足是势必产生的。



但是这五点，对于尉来汽车而言，都不是问题。



第一点与最后一点，可以归作于同一类，新能源汽车技术快速迭代，电池，电机，电控等核心技术的不断进步，停滞数年的知豆明显落后。



但是这恰恰是尉来的优势所在，在三电方面，尉来可以用自己的技术反哺知豆，让知豆在新车型上快速上路。



尉来的技术，锦新时代的电池，锦新动力的智能座舱以及车联网系统等等，都可以给知豆汽车提供帮助。



而一旦产品力提升上去了，知豆汽车的市场风险就可以大大降低，凭借着尉来的技术，知豆哪怕打不过国民神车五菱，但是在微型车市场想要抢占一席之地，还是没问题的。



“微型车市场的王者是五菱汽车，这不是我们短时间能够超越的，但是我们可以把五菱当作我们的目标。”



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