笑了起来，在熟悉人的眼里，当初闪驰的霞浦工厂就是个笑话，挂的还是闪驰车业的厂牌，跟现在的上市公司完全不一样。



不过，这也差不多算是江浙省民营企业的一个缩影了，绝大多数看起来高大上的集团公司，都是从一家家小作坊发展起来的。



在工作人员的陪同下，檀锦程象征性的围着这块被围起来的地皮转了一圈，配合着记者拍了几张照片。



十一点钟，檀锦程与相关领导象征性的挖了几铲子土，国民技术（甬城）有限公司正式开建！



国民技术在北仓的工厂主要用于生产半导体功率器件，cmos集成电路，光电器件及微机电器件等，为电动汽车和新能源产业提供高附加值的晶圆制造，工艺及器件研发。



具体的产品方面主要包括igbt，frd，光电二极管以及应用于新能源汽车的半导体功率器件芯片等等。



“这座占地5.2万平方米的半导体工厂，是尉来在车规级芯片上的一个新起点，同时也是我们全栈式自研的重要一环。”



“芯片技术是一个长期性的投资项目，未来我们计划持续性的投入500亿元资金，用于芯片方面的研发，生产，为车规级芯片国产化添砖加瓦。”



尉来年销量150万辆的预期，已经公布出去了，2020年国产自主品牌销量第一的吉利总销量是132万辆，150辆之于132万辆也有超过13个点的年增长空间。



在如此一个市场环境之下，尉来一反常态的报出这么一个销量预期，实在是有些出乎市场的意料。



“从2021年度的销量预期来看，尉来似乎对于今年信心满满？在芯片领域加大投入，是否意味着尉来是担心眼下的芯片荒影响到这个销量预期？”



“并没有，尉来通过库存芯片的囤积计划以及三到六个月的订单锁定计划，在芯片供应方面并不存在太大的影响。”



“我相信六个月之后，市场的芯片荒肯定会有所缓解，至于说加大在芯片方面的投入计划，这是任何一家大型主机供应商都必须要做的，眼下的市场环境与从前已经大大的不同了。”



“供应链的整合非常重要，但是供应链的安全也同样重要。”



“从尉来公布的ovnr以及我们得到的消息，还有最近的产能变化，听说尉来内部对星途以及知豆都有年销十万辆的产能规划，檀总是否过于的自信？”



五菱宏光miniev，整个2020年销量数据是12.77万辆，知豆彩虹虽然在价格以及配置参数方面全面对标宏光miniev，但上市第一年就想复制宏光的成功，是不是过于的自信。



还有星途，虽然价格亲民，配置上也是诚意满满，外观也极具科技属性，但是年十万辆的销量，同样是不是过于的自信？



要知道同级别最为优秀的秦ev，埃安s以及小朋g3等等车型，2020年的年度销量都是维持在五万辆这一级别附近。



按照星途s01的交付时间4月19日计算，算起来星途s01今年的完整交付时间也就八个多月。



八个月，要想达到10万辆的销量，那就代表着尉来全体上下对于星途s01自上市开始的单月销量预期是一万辆以上，这可能吗？



整个2020年，全国范围内单月平均销量过万的新能源车型，仅仅只有两款，那就是毛豆3与五菱宏光miniev。



et5虽然在下半年表现亮眼，但是也没有达到这个目标。



“10万至15万元市场，是一个庞大的市场，2020年没有几款单月平均销量过万的车型，不代表2021年没有，拭目以待吧。”



星途s01还没有开启预售，这个时间段檀锦程也不好吹牛逼，但是在檀锦程看来，这些记者显然对于目前汽车市场的变化不甚了解。



看似今年整体的销量下滑，车企的日子都不好过，但是新能源头部企业日子可一点都不难过。



补贴是降了，但是双积分政策同样很香，尤其是尉来这样以纯电技术为主的车型，积分拿到手软，锂电技术的突破，带来的是成本的下降。



还有以特斯拉，尉来为首推动的产业链转型升级，同样给整车企业带来了极大的竞