争力。



这一点，从各大新能源车企毛利润上的变化就能够看出来，整个2020年，尉来，byd，特斯拉这些头部企业，整车的毛利率均超过20%。



特斯拉毛豆3标准续航版的毛利率更是一度达到了夸张的39.37%，销量与毛利率双双大幅度上升。



这种毛利率，已经接近于燃油车了，就是闻界这样的新势力品牌，四季度的毛利率都达到了17.2%。



二线阵营因为没有供应链的优势，整体毛利率维持在10%左右，负利率的车企同样也不少。



如果不看整体营收，可以说2020年是新能源车企日子最好过的一年，竞争压力小，利润空间大。



byd稳坐10万元至20万元区间老大，五菱是微型车市场的王者，至于尉来则与特斯拉平分全球高端市场份额，一个双积分的政策就能够带来十亿级别以上的收入，简直不要太爽



只可惜，好日子仅限2020年了。



尉来加入到10万至15万元区间市场，迅速投入的营销，广告铺天盖地，互联网上各大车评人在也开始各种试驾星途s01，无论是上班，还是在家刷着短视频，总能刷到星途s01的相关话题。



当然，还有知豆彩虹系列，在宣传方面，尉来同样没有亏待干儿子知豆，投入的营销费用同样不低。



而面对着尉来铺天盖地的营销攻势，备感压力的小朋以及byd也开始纷纷出招。