比例超过1%。



在前十大股东持股比例为54.81%的前提下，却有着超过七万名的股东，可见利帆是套了多少散户在内。



“差不多可以了，暂时先这么合作着吧，我们付出的也不少了，先拿下合作方式再说。”



老实说檀锦程对于这个合作方式不太满意，支付牌照没有拿下，新能源公司也只是从国开基金那里接手了一部分股份，除了两块地之外没有太多实质性的合作进展。



不过檀锦程也能够理解，尹老板虽然退居幕后了，但并没有完全退休，他对于新能源汽车产业还是非常看好的，多多少少还是想救一下的。



另外，虽然受负面新闻的影响，一季度的利帆无论是产销都爆量超过70%，巨亏超过1.2亿元，但是摩托车以及动力方面的业务却没有任何的影响。



再者，2016年的新能源补贴虽然取消了，但是如果能够通过整改，及时上交罚款，2017年再次恢复补贴也不是不可能的。



在尹老板眼里，利帆还可以再救一救，挣扎挣扎。



“确实，按照谋总的说法，他们在甩掉包袱的同时，下半年及时调整业务，再想办法继续生产生产汽车，又有了巨额现金的补充，今年全年不见得会亏损特别严重，甚至于说还有可能盈利。”



是啊，在李兵手里拿到了6.5亿元，在尉来这边又拿到了37.34亿元，总计43.84亿元的现金流补充，极大的缓解了公司目前的困境。



通过这种合作方式，挣扎挣扎再把新能源产业甚至汽车产业重新做上去，也不是不行的。



“理解，这是目前我们能拿到的最优合作方式了，反正不急的，慢慢来吧，至少我们拿到了两块地皮，让扬子汽车还有坦克系列在西南有了落脚之地，这也是好事。”



加上国开基金的股权转让，这一次尉来实际要付出39.23亿元的资金投入，基本符合尉来跟檀锦程的预期，不过除了两块地皮之外，在檀锦程看来国开基金的股权转让以及定增都还是有些贵了的。



但是贵有贵的好处，那就是占了个坑，因为在合作协议当中，利帆的新能源汽车公司里面有一条就是将来若是想要转让股权，尉来是有优先收购权的。



这算是尹老板给檀锦程的一个承诺吧，聊胜于无。



“那你就签吧，不需要等我回去，我还要几天才能回去呢。”



一身休闲装的檀锦程，此时正跟顾清清躺在沙滩上，难得这两天比较空闲，而他暂时还不想回去，便把忙碌当中的顾清清喊过来度了个假，算是忙里偷闲。



电话那头的张永忙道：“好的，那我就先签下来，这个还需要证监会的批准了。”



利帆是出售业务，目前还是在停牌当中，不过尉来这笔投资不涉及到重大收购事项，所以不需要停牌，近40亿元的投资不低，但是对于尉来而言这些年大笔投资也不少，倒也不算什么大事儿。



这次跟利帆的合作之于尉来，可以简单的理解为尉来的一次投资行为。



周末的利帆公布了与尉来的合作方案，等待证监会的批复，而利帆的这份公告也迅速在网上以及投资圈引发热议。



“卧槽，檀总有点东西啊，拿下了利帆的两块地，这两块地位置可是很好的啊。”



“国开基金的股权也不算特别的贵，而且定增也拿到了九折的定价，尉来团队的谈判能力很强啊。”



出乎意料的，檀老板对于合作不太满意，但是机构以及投资者却还算比较看好这一次合作，虽然付出近40亿元的资金，但是无论是地皮还是与利帆在新能源方面的合作，都被大家所看好。



最重要的是，通过这次投资，尉来成功的在西南地区站稳了脚跟，按照尉来的公告，从利帆手里拿下来的两块地皮，他们是大有用处的。



规划当中的两块地皮，将分别用于皮卡车的生产线的建设以及坦克系列的生产，计划于子2019年之前分别为麒麟系列皮卡以及坦克系列分别带来各自5万辆的产能提升。



同时，尉来还将在包括山城，蓉城，贵市，春城四座城市加大尉来的渠道建设，主要用于建设皮卡车以及坦克系列的销售渠道。