这样的结果，然而并没有什么卵用，这事儿又不是他一个企业老板所能决定的，哪怕他说出去也不会有人在意或者说上面不是没有准备。



“下半年很难了啊，咱们得多多开发一些除了北美以外的市场啊，另外就是欧洲的电池工厂要尽快开工建设了，必要的时候从国内调人过去搞也行。”



如果给特斯拉的电池是由欧洲工厂供应，那多多少少会好一些，这是目前尉来唯一能做的。



至于说出口到欧洲的车型，暂时来说还没有太大的影响，毕竟做出口业务尉来也仅限于起步阶段，另外就是东南亚那边的市场，因为宝腾的原因也没有受到太大的影响。



“是啊，悦驰的独立也要加速了，国内现在竞争越来越激烈，咱们得想办法多多开辟一些海外的市场。”



“嗯，你通知一下余总，让他回国一趟吧，咱们一起商量商量，必要的时候也可以做做非洲市场。”



悦驰a1这种皮实耐操又便宜的车型想必在非洲有一定的市场，另外老款车型老那么在国内搞降价促销也不是回事儿，这会严重影响到尉来的整体营收以及利润。



倒不如试着卖到非洲去看看，反正对于非洲用户来说，大部分国家的用户也不在乎什么老款跟新款，便宜好用就行。



“行，那我通知一下余总。”



海外市场的业务，主要是交由余利国主持，不过这几年以来进展还是比较缓慢的，虽然说出口这玩意儿挺赚钱的，但相比起体量更大的国内市场，还是差了点儿。



从整体运营思路上来说，尉来还是以稳固国内市场为主，尤其是新能源整车这一块，这也是檀锦程让et5优先交付国内用户的原因。



另外，时局的不确定性，社会情绪的不稳定性也让檀锦程的经营思路变得要更加的谨慎一些。



就像是炒股的首要任务是保住本金一样，檀锦程是有一定的外挂，也知道具体的走势，但他前世的生意并没有做得很大，如今生意做到这个地步，每一个动作都可能会产生很大影响。



包括但不限于囤芯片之类的“奇葩”动作，他都是出于谨慎考虑，说得小点，他的一个决定极大概率影响到他与他的家人后半生，大一点是能够影响到数以十万计人的生存，由不得不谨慎处理。



不过好在目前对于他事业的影响还是比较小的，这都是之前的各类布局产生了影响。



老头儿第一批主要是打击我们的制造2025相关行业，如航空航天设备，包括半导体以及芯片在内的信息通信技术，汽车零部件产业，工业机械等等。



这里面与尉来直接相关的有信息通信技术，汽车零部件技术，工业机械等行业，当然还有包括锂电池材料在内的一些原材料进口业务等等。



在正式开始之前，这些行业里他都有准备，囤芯片的效果已经体现出来了，另外就是连马斯克这位科技狂人都赞不绝口的梅山汽车工厂。



通过几年以来对梅山汽车工厂的改造，以此为理由檀锦程可是搞了不少国外先进的工业机械设备回来，对于梅山工厂的改造，最早可以追溯到2014年。



反正每年买点儿，那几年又是全球化的时代，设备什么的也没有太多的限制。



而原材料方面，他的布局就更早了，随着他心智越来越成熟，在这方面的布局也要更加的隐蔽一些，该有的不该有的准备都做了，剩下的就是具体的执行了。



大环境无法改变，受影响的也不是他一家，老美的车企同样受影响严重，特斯拉好不容易稳定下来的股价，又一次开始下跌了，哪怕他们在毛豆3上面的产能已经改善很多都制止不了。



没办法，25%的加征，不仅仅影响到特斯拉的成本，同时还大大制约了他们在华的销量，要知道整个2017年，哪怕是进口，中国区的整体销量占比都达到了总体15%的水平。



中国区的市场对于特斯拉来说太重要了。



急得马厂长在七月初又紧急飞了一趟，并且在10号跟沪市zf闪电签约，正式将沪市工厂的项目落地，跟尉来沪市电池工厂一样，特斯拉的超级工厂同样也是放在临港工业园区。



两家也正是正式成了邻居。



真论起来，极度依赖中国产业