在半空中如果真出了事故，最要命的是什么？不就是怎么在最短的时间内找出故障到底在哪儿吗！



但是运输机太复杂了，同样一种故障的表现，可能有不同的原因，如何更有效率的找出真正的故障根源，是拯救运输机的关键。



想到这里，黄大利忍不住举起手：「爱国同志，您能详细解释一下吗？」



就连他自己都没有发现，不知不觉中用上了敬语。



李爱国点点头：「很简单，就是先看仪表，然后听驾驶舱内的声音，感受飞机的震动，然后根据这些表象，再推测哪里出了问题，不能瞎猜，更不能胡乱关掉设备。」



「能更具体点吗？」一个机械师举起手。



李爱国根据后世的经验接著说道：「比如，飞机发动机转速突然出问题，油压表显示下降，机身单侧出现剧烈震动，同时油门推杆反应变得迟钝。



遇到这种情况，这就是非常典型的发动机机械故障甚至起火的前兆！



这个时候，必须立刻收小故障侧油门，同时迅速切换主副油箱……」



「再比如，如果你发现操纵系统异常，杆舵突然发沉拉不动。



那往往不是操纵面卡死，而是襟翼或者起落架没有完全收到位，导致了气动阻力。这时候你需要……」



作为一个前世把二十多季《空中浩劫》当成睡前读物反复观看、并且深谙各种现代空难调查报告的男人。



李爱国对这些事故案例和处置流程，实在是太轻车熟路了。



从发动机喘振故障，到起落架液压管爆裂，再到电气系统短路失火、电台彻底失联……李爱国随手拈来。



虽然不知道这些经验能避免多少事故，但只要避免一起，也算是值得了。



那些飞行团队的成员们听得如痴如醉。



这些道理看似简单，但如果不经过常年飞行积累，不经历几次生死一线的实战考验，是绝对不可能总结得如此到位的。



他们纷纷拿出笔记本记作记录。



旁边，宗先锋看到这一幕，瞪大了眼，没想到爱国同志还是个飞大飞机的高手。



「第一，永远要敬畏天气！切不可盲目赌运气！如果发现天气情况不允许，不要管什么任务不任务，立刻果断返航保机！」



「第二，遇到特情要事先做好预案分工，机长和副驾驶绝对不能抢口令，造成指令混乱！」



「第三，不要盲目迷信你们以前的那些『老经验』！绝对不要在明知飞机带著故障的情况下，还强行起飞！」



尤其是最后一条，是造成空难的主要原因。



在座的这些飞行团队队员们，个个都有著丰富的飞行经验。



但在此之前，脑子里对安全的理解总觉得隔著一层窗户纸。



现在，李爱国几句话，直接把这层窗户纸给彻底捅破了！



李爱国的话音落下，现场响起了热烈的掌声。



什么是老经验，这才是！



黄大利站起身，问道：「爱国同志，讲得好啊，我能不能把你总结的这些，写成报告汇报上去。」



李爱国哈哈大笑两声，当时就答应了下来，这正是他把这些东西拿出来的真正原因。



「不过，仅仅是几句经验是远远不够的，还需要对各种险情进行详细的分析，形成应对策略。」李爱国接著说道。



闻言，黄大利的眼睛亮了，如果提前学习了如何应对，那么将来真出险情了，排查的效率和修复的成功率就会倍增。



「爱国同志，现在距离正式的测试还有段日子，这阵子我们都在这里熟悉运输机，能不能借著这个机会，多给我们讲讲课。」



好嘛，看来这小课堂，一节课是不行了。



李爱国笑道：「讲课谈不上，咱们是共同分析，共同学习。」



随后的几天时间里，飞行小课堂继续开课。



李爱国