说出来可能很多人不肯相信，这个年代还有好多孩子要在油灯下写字。



甚至乡村医生要在油灯下给产妇接生。



可这就是事实。



蒋郁东从基层干部做起，亲身经历这种痛苦和无奈。



程时前世说是作秀也好，说是体验生活也罢，也曾多次到贫困地区支援建设，也深知其中的痛点。



所以国家冒险修核电站，投入那么多修各级水电站。



大家做梦都想解决这个问题。



可是一任领导的任期很短，如果做这么大的工程，可能修到一半就调走了。



哪怕是发电机的研发也是一样的。



没有个五年十年甚至是二十年的坚持投入，就是隔靴搔痒，起不到根本作用。



朱志贤又不像蒋郁东，没有那么深厚的背景。



所以，虽然也想大干一场，却还是要考虑能不能让他活力，投入和风险值不值得。



朱志贤：“程时同志有没有好的解决办法呢？”



程时：“我建议在上游修水电站，并且大力发展本市的发电机研发和制造。”



朱志贤来之前就听各种的人说过程时许多事，而且不同的人对程时的评价截然不同。



有人说这小子很狂，有人说他很谦虚。有人说这小子最会见风使舵搞关系，也有人说他很实在纯靠实力。



但是对他的技术能力，大家的评论却出奇一致，都是两个字“很强”。



所以如果是别人跟他说要建水电站，搞发电机，他会一笑了之，压根不会浪费时间掰扯。



可是程时这么说，真的有可能实现。



他问：“程时同志觉得怎么样着手比较好呢。”



程时：“这两件事，光靠市里不行，要争取得到省里和中央的支持。”



朱志贤：“说详细点。”



程时：“现在向东市汽车厂已经具有了一定的发动机研发制造能力，所以是时候开始搞柴油发动机了。”



接着他分析了一下可行性。



发电机和汽车发动机高度相似。



首先都是内燃机，都有气缸、活塞、曲轴、连杆、配气机构、油泵油嘴这些零件。



燃烧原理也一样，都是压燃、喷油、爆发、做功。



甚至连机体结构都能通用，比如缸体、缸盖、曲轴、飞轮、进排气这些部分。所以



八成零部件可以互换。



只是发电机获得的动能拿来转换成电，发动机则是转动轮子。



甚至可以说发电机，就是不跑公路的汽车。



二者之间，只在转速要求上有不同



汽车的转速忽高忽低在一千五到四千之间。



发电机则必须稳在一千五百转，也就是50hz的工频、



所以发电机对调速稳定性要求极高，不然电压就会忽高忽低烧了电表和供电设备。



这也导致二者的负载特性不同



汽车可以慢慢加油，一般是工作一下停一下。



发电机是从零直接到满负荷，然后连续转几小时、几天。



所以要求机扭矩响应、抗过载强得多且更强调低震动、低噪音、高可靠性，为闭式循环、水箱更大，防尘防水更高。



有现成发动机生产线，只要改调速器、飞轮、冷却、减震，装个发电机头子就是成品发电机组。



朱志贤这会儿确信了程时的技术能力，而且更相信这事能办成，问：“你觉得想要有突破主要从哪几个方面入手呢？”



程时：“一步不要迈那么大，不要想着一开始就能把整机做到最先进，而要从‘心脏’做起。主要是三大件，第一燃油喷射系统，现在国产发电机的老式柱塞泵，雾化差