，「我们鸿蒙除了作为股东享受财务回报，在这个重塑全球汽车产业格局的进程里，最终能牢牢握住什么？是未来可能被稀释的股权，还是几句战略投资者的虚名？」



路宽笑著指了指窗外在沙漠中矗立的高楼大厦，「来了阿布达比，我想我们都有一种对纯粹的金钱祛魅的冲动，毕竟没有资源附加的钞票实在太过无用。」



「就像他们卖石油赚的钱，还是要再来买文化和产业影响力。」



他的语气带上了一种刘伊妃很熟悉的、属于穿越者的冷酷和清醒：「我认为在这件事上的立场，不能是单纯的特斯拉股东或者中国人。」



「有件事要先想清楚。我们费这么大心力，动用资源去运作政策特例，最终是为了什么？除了投资收益外，是为了让国内那些等著看风向、想著怎么模仿甚至低成本抄袭的车企轻松搭上便车，一拥而上瓜分红利吗？」



路宽顿了顿，让这个问题在宽敞的车厢中沉淀。



庄旭瞬间就明白了他的意思。



这是要像鸿蒙的手机产业掌控安卓公司的股份，以形成对国内产商的政策压制一样；



让鸿蒙作为特斯拉的技术资源的国内掌控者，继续「挟洋自重」。



毕竟国内的车企和手机企业的乱象也差不离，在经济学上都是搭便车者。



问界和鸿蒙费劲巴拉地把特斯拉中国化的产业利好带回国内，但自己只是作为特斯拉的大股东享受投资红利，反而让国内车企群魔乱舞起来，甚至是大打价格战。



「所以，引入特斯拉这条鲶鱼，产业链会升级，技术标准会提高，这没错。但这波红利和主动权，不能白白散出去。鸿蒙必须作为华资的代表，牢牢握住这个过程中最核心、最具战略价值的部分。」「我们要掌控新能源车的技术黑盒，对内用来规范未来出现的友商车企，不是不让他们发展，但是要在我们的规范下有序进行，红利绝不是免费的。」



「对外，马斯克和特斯拉眼馋中国市场，眼馋用以推进未来的大众车型所需要的海量资金，眼馋我们在推特上给他的董事局主席的名头，那就按要求合作。」



庄旭是个顶级的执行者，沉吟了几分钟，很快给出了他的回答：



「特斯拉最核心的资产在于其电池管理系统、电芯技术以及垂直整合的供应链。」



「我们要做的就是以推动在华战略为名，通过资本与协议，在特斯拉技术体系中植入一个由自己主导的中国模块。」



「我想可以由大疆的电池部门进行革命性的扩充，通过并购、投资掌控一家顶尖的电池或者电控中国实验室或初创公司，这是一个幌子，一个用来给马斯克解释的幌子。」



鸿蒙总裁的语速加快：「在谈判在华的超级工厂时，整车组装不谈，但核心的电池包pack工厂，必须是一个独立的合资公司，合资的实体就是上述的幌子。」



「我们要深度参与这个合资公司的运营，让它成为特斯拉全球体系中，唯一能生产中国版心脏的黑盒。从电芯选型、成组工艺到温控系统，所有的技术诀窍必须在这里沉淀。」



「还要用协议锁死特斯拉。」路宽笑道：「未来特斯拉所有在中国销售车型的电池系统，优先由这家合资公司供应。更重要的是，这家工厂生产、测试、跑在路上反馈回来的所有数据，所有权必须归合资公司所有。」



庄旭性格沉稳，他能充分理解路宽这种既不能便宜了马斯克，也不能便宜了国内未来可能会像蝗虫一般的新能源车企的思路。



但他也没有过分乐观。



「最大问题是，这等于要在要特斯拉的核心技术堡垒上切开一个口子，把国内工厂精华的部分放在我们控制的合资公司里，马斯克对控制权和数据的敏感是出了名的，他怎么可能同意？」



路宽笑道：「到时候国内车企一定是会追著我们骂的，我们都冒著骂名挟洋自重了，那就继续以华治洋呗？」



「除了资金、推特以外，我们会给他一个无法拒绝的筹码。」



庄旭心电急转，脱口而出：「你是说外商投资政策！」



没错，打的就是政策牌。



路老板所说的筹码，效力根植于此时东大严密的