“沃尔斯，梅赛德斯跟华夏的一家车企成立合资公司，今年要正式在华夏生产e系轿车。”



“我们公司是不是也可以考虑正式的跟华夏的汽车厂接触一下？”



瓦尔迪一直都很关注老对手梅赛德斯的表现。



很多市场都是一方进入之后，另外一方也会跟着进入。



各自设计的车型虽然定位不大一样，但是同一级别的车型，基本上都是竞争对手。



比如bw 3系和梅赛德斯c级轿车是竞争对手。



5系和e级是竞争对手。



7系和s级是竞争对手。



在跑车市场以及suv市场，情况也是类似的。



并且双方的品牌影响力比较接近，销量也比较接近。



再加上还是同一个国家的品牌，所以在国际上是最显著的竞争对手了。



“华夏的汽车市场这几年虽然发展的很快，但是大部分车型都是中低端车型，豪华车的销量应该是比较有限的。”



“我觉得梅赛德斯的动作稍微早了一些，可以考虑再观望一两年。”



沃尔斯倒不是不想进入到华夏市场，只是觉得成立合资公司的话，似乎为时过早。



毕竟成立了合资公司，肯定就是需要修建新工厂。



而一家工厂，哪怕就是规模小一点，年产量也是有好几万辆。



但是在他看来，华夏的豪华车市场，暂时还消耗不掉bw的几万辆产能。



“这倒也是一个问题，不过不成立合资公司，直接成立独立的销售公司，先把我们的一部分产品进口到华夏进行销售。”



“我觉得是可以考虑的。”



“这样子也可以让我们的人员更加熟悉华夏市场，为下一步合资修建工厂做准备。”



瓦尔迪这么一说，沃尔斯倒是没有立马反对。



只是成立销售公司进口bw的车型去卖的话，投入相对会少很多。



在这个过程当中，充分的分析市场变化，看看是不是适合在本地生产车型。



这是比较合适的方案。



“你安排一下，过段时间我们都去华夏考察一下。”



“如果合适的话，那就先开始展开进口车业务。”



“正好也开始接触一些经销商，毕竟就算是成立了合资公司，我们也不可能把所有的产品放在合资公司销售。”



“进口车的销售和渠道拓展是必须要做的。”



沃尔斯很快就有了决定。



对手都已经行动起来了，自己这里一点动静都没有，似乎也是说不过去的。



现在梅赛德斯直接成立合资公司生产汽车，bw这边通过销售公司进口。



到底哪一种方式更加适合，还真不是立马就有答案的事情。



董事会那边应该完全可以理解自己的这个决定。



……



如果说梅赛德斯和bw是德意志影响力和销量综合影响力最强的两家豪华车品牌。



那么保时捷就算是比他们更加豪华一个档次的综合影响力最强的品牌了。



虽然保时捷没有任何要在华夏修建工厂来生产汽车的打算。



但是梅赛德斯跟华夏车企成立合资公司生产汽车的新闻，还是给他们带来了一定的冲击。



“赖，你对华夏的情况是最了解的，你觉得我们是不是也要考虑正式的进入华夏市场？”



作为保时捷的总裁，巴兹对赖平这个设计总监是非常看重的。



要不然也不会破天荒的把一个华人任命为公司设计总监，这是过往欧洲的汽车公司从来没有做过的事情。



“华夏从1978年之后就开始打破了过往许多的做法，开始改革走向世界