是他并不会给人一种‘他不行’的感觉。”

　　有些东西不是坐在驾驶舱里的人可能感触并不是很深，但束龙这么做其实也有着自己的考量在里面。

　　首先若是要尝试在第二段DRS区的大直道上超越，那么赛车无论在加速阶段还是直道末端的重刹区对于轮胎的损耗其实也不小，相较来说速度没有那么快的弯道反而更方便把握轮胎磨损的程度。

　　另外他和马格努森之间的身位差距比阿罗更大，莱科宁或许可以轻松在直道上攒够超车的尾速，但对于束龙来说想要超越哈斯不仅距离更长，所需的尾速也比阿罗更高。

　　也就是说但凡马格努森对他有一点防守的动作，那么束龙想要超越他的时机很可能又要延后至下一个DRS区，这段时间完全就是对轮胎无故的浪费。

　　而且说得好听叫做Kimi和束龙有点默契，但别说两人都不同队了，同队的队友都还时常内斗得厉害，鬼知道狡猾的老莱头在超过哈斯之后会不会反过来帮着马格努森防守后面的束龙。

　　毕竟从宏观上来说，莱科宁与策略相似的马格努森除了互为对手之外，在针对束龙的问题上两人的利益其实也是高度一致的。

　　贴住阿罗的束龙也没有忙着继续进攻，反而先向车队确定了他现在和雷诺里卡多之间的时间差。

　　“里卡多现在距离你1.3秒，不过他有哈斯的DRS，追进的速度很快。”

　　“Copy！”

　　刚才在十号弯那里还是耽搁了一点时间，原本跟着火车阵都把雷诺拉开了的差距转眼间便又被贴了回来。

　　更糟糕的是马格努森在这一圈直接就选择了进站，不仅给里卡多拉到了最后一段的DRS，同时还给他让出了一段相当干净的推进空气。

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　　又没还动，捋策略逻辑捋的脑壳疼，今天还是5K