涯看起来完全就是高开乱走。

　　但那份经历至少也说明了马格努森肯定不菜，甚至如果忽略他那些多少有点不讲体育道德的行为，赛车竞争力不错的时候甚至可以说马格努森其实很强！

　　身后阿罗和小红牛的攻击意图非常明显，他一老早就察觉到并且有了初步的应对计划。

　　车队的指令通知他下一圈进站，也就是说这一圈不管这个位置守不守得住，用这套已经没有多少剩余价值的轮胎但凡能多换掉一点对手轮胎的状态他都完全是赚的！

　　但是他低估了后面那一老一少现在莫名的默契程度，也低估了束龙现在对轮胎状态的保存程度。

　　九号弯是一个向左带一点内高外低负倾角的下坡弯，对于刹车的力度和寻迹的精细程度要求极高。

　　根据马格努森对于后车状态的判断，他们想要在这里通过晚刹超车的难度很大，一不留神就会出现轮胎抱死的情况。

　　但是为了保险起见，他在九号弯前还是稍微提早了一点刹车点，选择了一条相对比较狭窄的行车线来封堵后车强插内线的可能。

　　后车的轮胎怎么样他暂时不清楚，反正马格努森自己的轮胎是快不行了，这种早刹慢入的操作对于他的刹车和轮胎的负担也比较小。

　　然而他万万没想到束龙这年轻人居然这么虎，直接在九号弯从外线带着寻迹骑着路肩就一下就在弯中抽头了两辆赛车。

　　别说是总里程都十多圈的老红胎了，换新红来敢这么玩的人也不多。

　　可惜在束龙这里抱死这个概念差不多可以从字典里删了。

　　有【摩擦掌控】的存在，只要他自己不想，那么轮胎的抱死几率就能无限趋近于零。

　　现在马格努森有两个选择，要么照常走线主防莱科宁，要么堵死束龙。

　　从他延迟了十号弯入弯时机的动作来看，马格努森的选择明显是后者。

　　不管是从理性还是感性上分析，这一波马格努森的选择都完全没有毛病。

　　首先他跟Kimi的策略倾向明显是属于同一种类别，差不多的进站时机就意味着在这里硬防阿罗的意义其实不大，反而是去折损束龙的轮胎寿命收益更高。

　　另一个嘛你们猜猜“马画龙”和“围场杀手”这种名号是怎么来的？

　　对于有血性的车手来说，大部分在赛道上都会有类似“你可以超我，但你不能虐我！”这样的心态，直道上被硬超那是没有办法，弯道里怎么的都会想办法挣扎一下。

　　马格努森要更极端一点，他是“你既不能虐我，也不能超我！”

　　权衡什么的在这一瞬间都不存在于他的脑子里，反正看见束龙动作的一瞬间他的第一反应就是“去你丫的想都别想！”

　　但这么一来十号弯的内线就给莱科宁留下了非常宽敞的空档，老莱头也是一点都不客气，宁愿轮胎抱死一下都要硬把车头给塞进去。

　　机会这不就来了吗？

　　束龙也没有要跟马格努森硬抗的意思，带着寻迹的车头向内一摆，直接就跟哈斯绕了一个交叉线，转头咬住阿罗的尾流，双双打开DRS爽冲。

　　镜头给到了小红牛的P房，里面刚刚才帮阿尔本完成了一停的车组成员，屁股才刚刚挨上椅子马上就激动得又跳了起来，到处欢呼着见人就给一个熊抱。

　　第二段DRS区相当之长，这也是为什么莱科宁和束龙都会选择在这里当做超车点的原因，他们可以借此机会把优势拉得很大。

　　只不过束龙直接尝试在九号弯这里就动手Kimi也是没有想到，但既然机会来了自然没有不抓住的道理。

　　全程目睹了车载镜头的哈梅林喉结上下滚动了一番，虽然内心对于束龙这样的举动并不是非常赞同，但还是鼓励性地说了一句：“干得不错，继续加油。”

　　解说们其实也不理解束龙这样选择的原因，在他们看来既然互相之间有着策略差异，前面赛车提早进站是早晚的事，束龙完全没有必要在这里做出这么冒险的举动。

　　“芜超的很漂亮！但是年轻人在这里是不是稍微冲动了一点？”

　　“确实是有点冲动了，不过我觉得吧，对于这样明显在上升期而且还有天赋的年轻人来说冲动一点也是好事，至少他能让车队看见积极向上的信号。”

　　“说到这个我就想到当初维斯塔潘刚进红牛的时候，那会儿他也是经常犯一些低级错误，但